时间:2020-11-04 09:30来源:民航之翼 作者:中国航空
相比较2020年6月底,2020年9月底:
海航控股短期借款减少了10亿元; 流动负债减少了33亿元。 虽然三季度仍然亏损,但海航控股的短期债务压力并没有随之放大,反而有一定程度的缓解。 此外账面货币资金146亿元,仍处于较高水平。 从这个角度看,海航控股的流动性风险没有进一步扩大。 从海航控股三季度财务报告来看,海航控股加快了资产处置的速度,并取得了一定效果,为化解流动性风险奠定了一定的基础。 三季度,海航处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额为2.29亿元。 处置子公司及其他营业单位收到的现金净额29.37亿元。 一忧 亏损金额仍然最高 总体看来,海航控股的情况向好的方向发展。 经营业绩趋势向好,现金流状态也有所改观,债务压力有所缓解,但就当季度经营来说,经营情况仍不容乐观。 第三季度海航控股净利润 -38.85亿元,从绝对值来看,仍是所有航空公司中亏损最多的。 前三季度净利润-164亿元,也是所有航司中亏损金额最高的。 二忧 短期仍有债务压力 虽然债务压力没有持续恶化,有向好趋势,但短期债务压力仍然较大。 截止9月底,海航控股流动资产443.9亿元。 流动负债仍高达1187亿元,流动比率为0.374,离较为安全的2的比率还有较大差距。 此外经营层面现金流还处于净流出状态。 因此,海航控股的债务压力还是比较大的。 当然,化解流动性风险并非一朝一夕就能完成的事,但是我们也欣喜的看到海航控股日渐向好的趋势。 相信终有一天,海航控股必将重新腾飞。
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