10月30日晚间，三大航陆续发布2020年三季度报告 ，数据显示，前三季度，三家航空公司合计实现营收1560亿元，同比降幅均在50%左右；净亏损额共计266.68亿元，国航亏损最多，达101.12亿元。

  与上半年业绩对比，进入第三季度，南航率先扭亏为盈，实现净利润7.11亿元，国航与东航仍处在亏损状态，但净利润降幅明显收窄，7~9月份两家航空公司合计亏损12.33亿元，仅为上半年亏损总额的6.8%。

  具体来看，前三季度国航实现营业收入484亿元，同比减少52.99%，净利润亏损101亿元，同比下滑249.54%，第三季度亏损额6.7亿元，是三大航中亏损最为严重的。

  国航的国际航线占比较高，不免拖累其客运表现，集团业绩恢复速度也较为缓慢。国航方面也表示，三季度以来，国内航空客运加快恢复，国际航线旅客运输规模仍处于低位，对其营收造成影响。

东航方面，前三季度营收423亿元，同比减少54.71%，净利润亏损91.05亿元，同比下滑308.50%，第三季度亏损金额为5.63亿元。

  南航前三季度营收653亿元，同比减少43.98%，净利润亏损74.63亿元，同比下滑283.01%。具体来看，上半年内，南航净亏损85.42亿元，同比下滑539.63%，第三季度开始止亏，实现盈利7.11亿元。

  三大航的三季度报告均未包含具体运营数据，不过，界面新闻从东航方面了解到，第三季度，东航旅客周转量33356.35百万客运人公里，运输旅客2476.97万人次，较第二季度分别环比上升103.78%、105.83%；平均客座率恢复至74.43%，较第二季度65.29%环比上升9.14个百分点。

  南航刚刚经历全面转场，9月底平均客座率已达到77.60%，环比上升4.41%。往返北京的航班全部转至大兴机场运营后，作为最大的主基地航空公司，南航计划冬春航季在大兴机场日均航班量超过400班次，通达国内40余个航点，其中北京至广州、深圳往返航班已加密至60班次。

  国航方面，截至9月底，平均客座率恢复至75.7%，环比上升2.8个百分点。运力投放计划上，国航冬春航季日均投入国内航班1287班次，同比19年冬春季实际提升22.5%；国际航班依旧延续“五个一”政策，并根据政策变化情况积极落实增班航线。

  值得一提的是，为了应对疫情下的经营压力，东航和南航在货币资金上都做了更加充足的储备，截至报告期末，东航货币资金较上年度末增加569.17%。东航称，主要是由于公司对未来经营状况进行研判，并根据外部资金市场态势，预留资金用于日常运营付款所致。

  南航的货币资金为172.35亿元，相比上年度末增加764.34%，南航方面表示，主要为本报告期发行股票增加专项管理的募集资金所致。而国航货币资金为96.98亿元，相比19年年底的96.63亿元，没有明显调整。

  对于2020年全年的业绩表现，三大航均做了预亏警示。国航表示，受疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击，预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响；东航和南航也称，根据对疫情形势的初步判断，预计公司2020年度经营业绩将受到重大不利影响。