第一则消息：

　　据路透巴黎2020年10月22报道，欧洲飞机制造商空客公司表示，他们已要求供应商准备好，一旦飞机需求从冠状病毒危机中恢复，将把其最畅销的A320产量增加18%。

　　这是空客公司为疫情反弹所做的举措之一，几天前，威兹航空公司预测，最高预算的廉价航空公司将快速出现反弹。

　　不过，行业人士表示，飞机制造商增加订单的计划取决于已订购数百架飞机客户（包括东南亚航空公司）的全面恢复情况。

空客表示，已要求供应商“保持”每月47架A320的生产速度，希望在需要时供应商能随时达到供应需求。这个产量可能在2021年7月实现，目前还没有决定。

　　第二则消息：

　　最近，关于波音737MAX客机在中国何时复飞的消息越来越多，中国民用航空局局长冯正霖对此表示，波音总裁已经登门拜访过两次，希望中国批准737MAX复飞。

　　冯正霖认为，该机型复飞，必须要符合三个原则：飞机设计更改必须获得批准；驾驶员必须得到充分训练；两起事故调查的结论必须是准备无误的。当然，民航局并没有给出具体的复飞时间表。

　　据了解，波音737MAX是基于波音737研发的，该机型的主要变化就是使用了更大的引擎，同时也对机体本身做了一些改动。该机型刚量产的时候，收到了来自全球87家客户的3700多架订单，一度成为当时波音最畅销的机型。但是在不到半年的时间，接连发生了两起致命的坠机事故，造成346人死亡后，多国先后宣布对波音737MAX停飞。

　　2019年4月1日，波音公司宣布对波音737MAX系列客机飞行控制系统进行全面软件升级。据统计，今年上半年，该公司实现净亏损30.36亿美元（约合人民币203亿元）。

　　波音公司真正对737MAX恢复生产是在今年的5月27日，很多国家并没有对其进行采购，目前也就只有美国和欧洲对新生产的737MAX进行了试飞验证。

　　根据彭博社10月18日报道，欧洲航空安全局经过9月份的验证试验后，对波音737MAX的改进完善工作较为满意。但是他们认为该款机型修正后的MCAS系统除了原有的两个迎角传感器之外，还应该增加一个用来增加冗余度的“合成”传感器，以此来保证更高级别的安全可靠性。

　　其实，波音公司之所以这么着急将波音737MAX复飞，主要就是因为疫情的影响导致全球航空业低迷，波音也面临着严重的经济压力。虽然特朗普已经承诺在1.5万亿美元的新刺激方案中会有200亿美元是用来保护航空业的。

　　第三则消息：

　　近日，据社交媒体消息，国产大飞机C919在首飞三年之后，即将进入一个非常重要的环节—签发型号检查核准书。         

　　型号检查核准书（Type Inspection Authorization，简称TIA），由民航局检查、核准、颁发。简单点讲，C919成功首飞只是“模拟考试”，发现问题还可以修改设计，进入TIA阶段就说明前几年的科研试飞工作基本结束，接下来将进入型号合格审定试飞阶段。一旦正式进入TIA阶段，飞机所有的设计将不能再有大的更改，这才是真正的“高考”。