日本机场的波折

  在大型的建筑项目开始之前，有关方面不仅仅要考虑地理位置、造价、环境、地质条件这些问题，更重要的是要考虑土地上的居民如何搬迁？如何进行合理的赔偿？

  众所周知，日本是个岛国，在科技发达的今天，运输主要靠飞机。1964年的东京奥运会，显现了日本国际交通方面的短板。于是，1965年，日本决定建立一个东京成田机场，作为国家交通枢纽，以缓解运输的压力。

  建设机场自然是一个超级大的工程，成田机场选在了国有、县有土地总计达395公顷的三里塚地区，但还是需要再征收670公顷的民众私有土地。有关部门犯了一个错误，那就是在规划前没有先和当地民众谈好价格。

  这下可好，成田机场的规划公布后，当地的农民狮子大开口，漫天要价，并游行示威，谴责政府在没经过民众同意的情况下，私自征用民众土地。有关部门没能和这群民众把拆迁款谈妥，无奈之下，只能选择强拆。当年因要建成田机场而强拆是合法的，经过法院判决的。因为日本的《土地征用法》规定，政府因公共利益可以征用私人土地。

  法律上是合理了，但几千位拿着锄头的农民不同意呀，他们怒火冲冲地与警察对抗，最终造成三名警察死亡，一百五十多人受伤的悲剧，也就是日本多年前的“东峰十字路事件”。成田机场也就没有建成。

  1995年，日本首相村山富市亲自向当地的民众道歉，对三十年前的强拆表示惭愧和内疚，并且废除了《土地征用法》。也就是说，政府无论有什么原因，都无权征收一平方厘米的私有土地。日本首相道歉，有关部门又提高了赔偿金额后，当地绝大多户人家都搬走了，但还有二十户左右人家坚定地做起了钉子户，无论怎么劝说都不肯搬走。

  成田机场在建设时，设置了三条跑道，然而，就因为这些钉子户住在跑道上，三条跑道只有一条正常使用，从而也只能起降小型飞机。而作为日本一个重要的国际机场，每天的客流量是非常大的，一般需要二十四小时都运营的，可成田机场只从早上的六点运营到晚上的十一点，因为飞机起飞降落的噪音很大，不能打扰到钉子户的休息。

  就这样，有关方面跟这些人家协商沟通了五十年，他们在跑道上也住了五十年……成田机场从建设到运营，当真是困难重重。

  最有“远见”钉子户

  后来，这些钉子户渐渐的剩下了八户人家，但机场的情况也没有很好地改善，毕竟，只要有一户人家住在跑道上，出于人道以及其他问题的考虑，跑道就不能使用，机场就不能二十四小时运营。

  住在跑道上的这八家人，几乎是几代人坚持了多年以后，拆迁款从一亿涨到了十亿，整整涨了九亿。涨到了十亿后，有七户人家慢慢地就搬走了，到别处去，过上了有钱人的生活。有人便讽刺道，这些钉子户是最有“远见”的，不顾一切坚持了几十年，终于换来了衣食无忧的生活，不用再做一个要靠天吃饭的农民。

  说到搬走了七户，那么就要来讲讲剩下的这最后一户人家了。

  屋主叫高尾紫藤，到了2005年，一家人还是坚持不搬走，宁可忍受机场的噪音，宁可不拿十亿的高额赔偿，也要坚持住在跑道上，可谓是“飞机任你开，农田任我种”、“要苍天知道，我不认输”。

  高尾紫藤说，他是个大孝子，要继承父辈祖辈的不懈坚持。想想机场方面也是为钉子户这事儿多年来坚持沟通协商，也抵不过最后一家钉子户的坚持，还没有到心灰意冷的程度也真是不容易。如今，四年一度的奥运会在东京举行，扩建成田机场迫在眉睫，有关方面为此也很焦急。而高尾紫藤说，自己一家人不会为了巨额拆迁款和东京奥运会而搬迁，我不能放弃这种坚持……

  老实讲，不理解这种坚持有什么意义，但作为一个普通人，实在是佩服钉子户群体的忍耐力和意志力。