实际上，这是非常令人震惊的。因此在此前，郑州机场落后长沙、武汉两大机场甚多，在2010年之前一直在20名开外徘徊。

  在很长一段时间内，郑州机场并没有参与到武汉、长沙两大机场对中部枢纽的竞争中区，而是另辟蹊径，凭借货运发力，并带动了客运的发展，终于2017年一举实现了对武汉、长沙的超越。

  紧接着在2019年，武汉机场也实现了对长沙机场的反超。

  长沙从对武汉、郑州的领先，一下子落到中部三强的最后一位。

  2019年度，客运吞吐量方面：

  郑州机场2913万人次，全国排名第12。

  武汉机场2715万人次，全国排名第14。

  长沙机场2691万人次，全国排名第15。

  长沙机场原来固守的第12名已经换作郑州机场。

  这是在客运方面。

  如果从货运方面来看，长沙机场可是落后很多。

  2019年度，货运吞吐量方面：

  郑州机场52.2万吨，全国排名第7。

  武汉机场24.3万吨，全国排名第15。

  长沙机场17.6万吨，全国排名第18。

  长沙机场的落后，无论是对中部航空枢纽的竞争，还是中部城市地位的竞争都使其处于不利位置。

  而且武汉、郑州还在不断出手，郑州在进一步巩固航空货运的优势，收购龙浩货运航空，又成立了中州货运航空，在客运方面也伺机而动，多次试图收购民营航空公司。

  此外，在客运方面，武汉有东航武汉公司，郑州有南航河南公司，这两家航空公司都是自主经营、自负盈亏的独立法人。

  而在长沙只有南航湖南公司，只是一家分公司，在自主经营方面与独立法人公司相差甚远。