9月24日在距离A380首次飞行仅15年后，最后一架空客A380 MSN272在法国图卢兹初始组装下线，这标志着一个时代的结束。2021年A380将停产。

  欧洲白象

  白象——意为一种罕见的白色大象，在泰国等国家被视为圣物。但白象也被称为负担之兽，需要精心的照顾和喂养。

  A380正式停产可能是这种伟大工业产品的谢幕之举了，A380的是有史以来最昂贵，最豪华的飞机之一。双层客机可容纳多达800名乘客，其庞大的规模意味着每次超大型客机抵达时，对当地都将是一次经济刺激。但是在注重成本控制的市场以及燃油价格波动的情况下，使A380脱颖而出的特质也注定了它的失败。

A380揭幕典礼上的原型机

  分裂的欧洲

  当下的欧洲现状与十余年前欧洲国家表面所展现的团结和乐观形成鲜明对比，2005年A380在欧洲领导人面前揭幕，英国首相布莱尔称A380是 "经济实力的象征"，而西班牙总理何塞-路易斯-罗德里格斯-萨帕特罗则称其推出是 "梦想的实现"。

  法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗出席揭幕典礼

  这些话语当然不是单纯对A380的赞美，同样意味着对于欧洲各国加强合作并提升欧洲在国际地位的乐观期待，而A380被认为是欧洲一体化的成果之一。

  如今那个全球公认的团结欧洲的象征正在消亡，恰逢飞机制造地英国、法国、德国和西班牙之间的政治关系日益紧张，A380停产消息传出之前，欧洲正因疫情而再次分裂，各国相互截胡口罩，难以分配的难民名额，真是十足的讽刺。

  赶不上的时代

  其实也有人认为，A380从天空跌落的种子在2005年的A380发布会幕后就已经被种下了。尽管欧洲各国表面和气一团，但这项规模巨大的顶级工业合作终究还是受到了法德合作裂痕的影响，不断的延迟为项目埋下了崩溃的引子。

  由1991年首度提出到正式制作了首架A380样机，这期间经历了14年，而2007年才能交付第一架A380给新加坡航空，这之间的更是差了16年。在这期间，2001年的9.11袭击，劫机事件重挫了全球航空业，尽管需求快速恢复但对于A380的需求已打了一个折扣。

  2007年A380交付新航，彼时金融危机的影子已经蔓延至全球，可以说A380恰好踩上了经济周期的末班车。一年后金融海啸袭来，对于航空的需求进一步削弱，更不要同时期的说其他客机的技术都有革新。只能说赶不上的时机，拗不过的命运。（A380的命运啊，当然要考虑到历史的发展）

  当被推迟的飞机终于在2007年进入市场时，全球金融危机已经开始侵袭。规模和豪华不再是人们所需的。与此同时，曾向空客承诺十年内用新型发动机实现无与伦比的效率的发动机制造商们，正在为下一代双发飞机进行更高效的设计和微调，与A380竞争。