自2018年9月13日乌鲁木齐国际机场VARMI-18D离场程序正式开始启用以来，通过划设隔离区，使在乌鲁木齐国际机场起降的民航航空器与空军航空器实现了从“你飞我不飞”到“你飞我也飞”的历史性跨越。然而VARMI-18D离场程序只解决了乌鲁木齐机场25号跑道起飞后向北转弯的航空器与空军航空器的冲突，现行乌鲁木齐机场25号跑道起飞后向南转弯离场的飞行程序航迹会穿越之前划设的隔离区。

  联手破局 新疆空管主动作为

  在VARMI-18D离场程序正式运行一年之后积累了一些成功经验之后，军民航双方经过一番酝酿，决定再次联手破局。民航新疆管理局航务处牵头，多次组织民航新疆空管局空管部、空管中心终端管制中心、空管设备公司骨干技术人员与军航方面就乌鲁木齐机场25号跑道起飞后向南转弯的PBN离场程序的优化方案进行多轮磋商。

  2019年7月，民航新疆管理局航务处带队，与新疆空管局设备公司飞行程序设计人员前往空军乌鲁木齐基地，对优化方案进行第一轮商讨。由于乌鲁木齐空域情况影响，航空器起降方向必须与跑道方向一致，这就严重压缩了飞行程序设计人员可以发挥的空间。面对有限的空域资源，设备公司飞行程序设计人员从内部挖潜，提出将现行的乌鲁木齐机场25号跑道起飞后向南转弯的离场程序整体向南侧偏转，使其不再穿越隔离区，而是从隔离区的边界顶点擦边而过。然而隔离区是在军民航同时运行时双方都不得进入的区域，如果起飞航迹恰好从隔离区边界顶点擦边而过，与隔离区之间没有任何的缓冲，这种方式无疑会极大增加飞行和空管运行风险。设备公司程序设计人员进一步提出将现行隔离区靠近离场航迹这一侧进行“切角”处理，使本次新增的离场标称航迹与隔离区保持一海里的间隔。

  多次协调 离场程序破冰而出

  2019年9月，军民航双方再次就本次优化方案进行商讨并进一步细化，并提出修改意见，然而双方对于隔离区是否“切角”还存在争议。

  经过新疆空管局空管部、设备公司的多次主动协调和沟通，2020年5月29日，在乌鲁木齐召开了新疆航路航线优化调整军民航协同会议上，军民航双方就本次优化方案达成一致。

  经过一番激烈的海选，由军航，民航新疆管理局，新疆空管局局空管部、空管中心终端管制中心、设备公司组成的专家评委从安全性、飞行程序规范的符合性、飞行的便利性等多方因素考量，一致评选出25号起飞后向南转弯的五项离场飞行程序，同时原先隔离区的边界也一并调整。

  安全可靠 模拟飞行验证成功

  9月15日，这五项离场飞行程序迎来了模拟飞行验证，在民航新疆管理局的组织下，设备公司作为飞行程序设计方带着本次程序优化方案进行了飞行模拟机的验证。验证前，设备公司飞行程序设计人员通过与试飞机组的协商，设置了三种情形：正常情况、大侧风、大重量。验证结果显示，飞机起飞后接通水平导航，在这三种情形下，飞机都可以做到严格压着设计的标称航迹飞行，且与隔离区边界保持安全间隔。

  本次模拟飞行验证成功，标志着新疆民航在军民航融合方面又迈出了一大步，今后能为旅客提供更加有效的安全出行保障。新疆空管局将持续创新，不断提升空域管理精细化水平，加速促进军民航融合发展。（通讯员：张俊俊）