据路透社看到的一份私人债券招股说明书显示，自疫情爆发以来，迪拜政府已向国有的阿联酋航空公司注资73亿迪拉姆(合20亿美元)。3月底，迪拜王储表示，政府将向该航空公司注入额外资金，以维持运营，但没有进一步的声明即将发布。

  招股说明书暗示，未来几个月可能会有更多的现金注入。该文件解释说:“任何进一步的支持将根据航空公司的要求，并将取决于目前疫情的影响和持续时间。”

  本月早些时候，阿联酋航空总裁蒂姆•克拉克爵士暗示，该航空公司尚未需要任何政府支持，并表示公司业务“正在站稳脚跟”。然而，蒂姆爵士似乎毫不怀疑，从迪拜政府获得财政支持并不困难。

  阿联酋航空董事长此前曾警告称，疫情可能会对阿联酋航空的财务表现产生“巨大影响”，但该公司尚未透露3月份停飞航班后的亏损情况。

  阿联酋航空在停飞近两个月后才恢复了航班，尽管计划在9月份开通多达80个目的地的航班，但航班数量仍大幅减少。阿联酋航空最近透露，其平均乘客载客率徘徊在40%左右。

  然而，与一些航空公司获得的政府援助相比，阿联酋航空目前获得的财政支持就相形见绌了。例如，汉莎航空(Lufthansa)获得了90亿欧元的纳税人资金救助，而法国航空-荷航集团(Air France-KLM group)获得了77亿欧元的政府支持。

  美国航空公司、达美航空和美国联合航空公司等美国主要航空公司此前曾就补贴问题与海湾地区的航空公司展开激烈斗争，如今它们也获得了数十亿美元的援助，以应对COVID-19疫情。美国三大航空公司的首席执行官支持第二项数十亿美元的工资支持计划，以避免员工裁员直到2021年3月底。

  作为“激进的成本管理措施”的一部分，阿联酋航空已经裁掉了数百(可能数千)名员工。自6月以来，已有数百名飞行员和机组人员被解雇，不过该航空公司拒绝证实有多少员工被裁员。阿联酋航空还在继续鼓励更多的员工休无薪假，以节省成本。