据阿根廷新大陆周刊报道，三家外国航空公司宣布，即使航班恢复，它们也将停止在阿根廷运营：新西兰航空公司在4月底宣布从阿根廷撤退之后，本月初阿联酋航空，以及本周卡塔尔航空公司也宣布从阿根廷撤离。另一方面，美国航空公司和欧罗巴航空公司决定在9月份恢复飞往阿根廷的航班。

  卡塔尔航空公司在阿根廷市场已经运营了10年，对于何时重返阿根廷，卡塔尔方面表示暂无日期。卡塔尔航空目前只维持每周一架货运飞机的飞行。虽然“断飞止损”，但该航空公司将继续赞助博卡球队，在博卡的球服的冠名，直到2022年世界杯为止。

  虽然三家外资航空公司的撤离与LATAM关闭阿根廷子公司的决定异曲同工，但性质却不相同。LATAM的离开是因为最近2年阿根廷国内航班亏损以及与工会间的冲突，而三家外资航空公司则是因为在阿根廷市场运作所面临的财务问题。

  几乎所有航空公司，不仅是现在正在阿根廷运营的航空公司，都对本地所收取的“阿根廷成本”有诸多抱怨。虽然在阿根廷作业时的基本数据都是以美元为标准的，但其费用也是也美元计算的。

  外国航空公司出售的机票以美元计价，但必须以比索收费。因此，一切操作取决于中央银行单一自由交易市场（MULC）的决定，以便能够将这些比索转换为美元并将其发送给国外母公司。在此过程中的限制和央行的授权延误，有很多不确定因素。

  “尽管营业额非常高，但机票的商业利润率就不会超过3％。如果机票价格为1000美元，则利润约为25或30美元，”一家航空公司的高管举例说明。“但是，如果我以规定的汇率按照比索收费，而中央银行授权我在两个月后购买美元来支付机票款项，那么最可能的是比索贬值将使我损失商业利润。还不算我们必须从12月开始收取的国家税，以及我们为使用埃塞萨机场和地面强制性匝道服务而支付的附加费。”

  与此相反，美国航空昨天宣布将从下周起再次飞往阿根廷，每周两次往返于埃塞萨国际机场和迈阿密。下个月开始，欧罗巴航空公司也将如此。这些是“特殊”航班，由阿根廷国家民航局逐一批准，因为自3月20日起，根据建立卫生紧急状态下的总统令（260），暂停了所有常规航班。

  其他定期进行“特殊”飞行的航空公司包括荷航集团，法航，英国东方航空公司，伊比利亚航空公司和阿根廷航空公司。同时对土耳其航空，英国航空甚至卡塔尔等国也有授权航班。LATAM虽然关闭了阿根廷子公司，但计划继续通过其在智利，巴西和秘鲁的子公司进行的国际航班飞往阿根廷。