COVID-19疫情的爆发以及由此产生的封锁和限制对世界经济活动造成了巨大的损失。国内和国际航班的跨区域空中旅行的限制对整个航空部门产生了负面影响，导致包机服务提供商和私人飞机运营商的活动受限，空置座位无法产生销售收入，给收入造成了不小的损失，而临时停产对超轻型和轻型飞机市场产生了不利影响。此外，由于各国对入境实施严格管控，也使2020年第一和第二季度的飞机交付被迫推迟。

       超轻型飞机市场的复合年增长率预计将达到最高水平

 

       根据飞机类型，预计从2020年到2030年，超轻型飞机的复合年增长率将达到最高水平。这一细分市场的增长可归因于专注于超轻型飞机开发的新初创公司。城市空中交通的商业化将进一步推动超轻型和轻型飞机市场的增长，这些飞机将用于城市内和城际旅行。

 

       在预测期内，基于技术的无人市场复合年增长率有望达到最高水平

 

       该领域的无人机市场预计将在2020年至2030年以最高复合年增长率增长。军事最终用途领域对无人机需求的增加以及无人机技术的快速商业化，预计将推动超轻型和轻型飞机市场的总体需求。

       航空电子设备复合年增长率最快

 

       这一细分市场的增长可归因于航空电子系统的定期升级。制造商目前正专注于航空电子设备，期望开发更可靠、更准确、更高效的产品。软件技术的不断改进改变了航空电子设备系统的人机界面，可以自动执行各种飞行任务，从而在很大程度上减轻了机组的工作量。

 

       中东和非洲有望成为增长最快的地区

 

       中东和非洲是超轻型和轻型飞机市场增长最快的地区之一。中东市场的增长是由该地区航空旅行的增加所推动的。全球轻型飞机订单的增加是中东地区飞机交付量上升的主要驱动力。该地区超轻型和轻型飞机交付量的增加正在推动整个拉丁美洲超轻型和轻型飞机市场的市场增长。此外，贸易和旅游业的大幅增长是预计将刺激该地区对超轻型和轻型飞机需求的关键因素之一。非洲市场的增长是由该地区VVIP和商务交通的增长以及旅游业的增长所推动的。该地区超轻型和轻型飞机订单的增加是非洲超轻型和轻型飞机增加的主要驱动力。

 

       在超轻型和轻型飞机市场运营的主要公司包括Cirrus aircraft（美国）、CostruzioniAeronautihe TECNAM（意大利）、FlightDesign General Aviation（德国）、Pilatus（瑞士）、Piper aircraft（美国）和德事隆（美国）等。这些公司在北美、欧洲、亚太和拉丁美洲拥有设备齐全的生产设施和强大的分销网络。