在绿化方面，机场大道进行了示范段建设，一道草木葱茏的绿色屏障令人赏心悦目。据悉，由于大嶝岛风大缺水，且土壤盐碱化，项目根据片区“两抗一适”苗木实施细则，提前驯化苗木。“示范段取得的相关成果，将广泛推广，为片区打造更多的绿色长廊。”陈宝全说。

　　溪东路:

　　采用创新技术

　　缩短软基处理工期

　　●项目名片:溪东路是新机场片区一条重要的快速路，起于翔安南路，终于机场快速路，全长6.05公里，按一级公路兼城市快速路标准建设。道路全线高架、地面层辅道，含2座互通立交和1座跨海大桥（溪东大桥）。

　　向南港海域望去，两座巨型塔吊正在忙碌；海中的桥梁下部结构，宛如矗立在海面上的礁石——这是正在建设的溪东路项目一景。

　　溪东路经过部分纳泥区域，因此，软基处理的好坏，将直接影响建设质量。项目经理宋俊杰介绍，该项目部分软基处理采用了真空预压联合堆载预压方案，是我市首次采用。

　　“纳泥区域的地基含水量较高，可以把它比喻为一碗豆花，我们要做的就是把豆花中的水排掉，将它变成一块结实的豆干。”宋俊杰说，传统的堆载预压技术存在一定局限性，通常是某一个点压得比较实，反倒影响周边的水有效排出，影响工程推进。为此，项目部引入无砂增压真空预压处理技术，可将“豆花”中的水均匀排出，不仅确保工程质量，也能缩短约2个月工期。

　　环嶝北路:

　　“永临”结合

　　节约投资缩短工期

　　●项目名片:环嶝北路作为厦门新机场进出的主要交通联络通道，起于机场大道，止于机场快速路田墘互通，全长2.02公里。按城市主干路建设，双向六车道，设计速度60公里每小时。

　　进入新机场片区，施工最为繁忙的一条道路就是环嶝北路——这条东西向的道路，正在发挥施工运输专用通道的重要作用，支撑周边功能板块建设。

　　记者了解到，该项目在去年年初进行前期策划阶段时，积极响应市委主要领导指示精神，在有关部门的大力支持下，原计划需28个工作日才能完成的初设、概算等审批流程，仅用时8个工作日。之后，相关流程快速推进，项目于2019年5月前完成施工、监理招标工作，快速进场施工。

　　一般来说，运输专用通道仅在片区建设时发挥作用，但环嶝北路不同，它是一条“永临”结合的样板工程:在片区建成后，其还将继续作为永久性道路，发挥城市主干路的功能。

　　“这样做的好处显而易见，就是避免二次重复建设，节省投资、缩短工期。”项目经理田旭说，该项目地基处理一次到位，人行道、非机动车道及绿化景观带均同步完成，带动片区城市化水平提升。