全球化时代，随着人们出行需求的日益增加及出行标准的逐步提高，越来越多的旅客希望乘机出行的过程可以更加安全、快捷和舒适。但是不断增加的旅客数量，越建越大的航站楼，越排越长的安检队伍，还有日益严格的安全要求与陈旧的旅客处理流程很难让旅客对乘机出行感到愉悦。

  为此，在过去十年中，IATA发起了许多旨在改善旅客出行流程的举措和项目，例如快速旅行（Fast Travel）、智能安检（Smart Se?curity） 及自动进出境管制（Automated BorderCon?trol），虽然每项举措都不错，但由于未成体系，部门各自为战，无法让旅客获得最佳体验。

  根据目前的乘机出行流程，旅客需要提前一个多小时到达机场，在购票、办理值机、安检、边检、甚至是免税店购物以及登机的每一个节点，都需要重复出示身份证、护照等有效证件进行身份验证。根据测算，如果使用“One ID”刷脸服务，大量重复验证流程会被取消，至少可以节省80%的证件查验时间、40%的登机时间以及不少值机安检时间。同时，旅客能够轻松地被所有服务供应商识别，获得个性化服务。旅客到达机场即可准备起飞，大幅节省出行时间，而航站楼内同时段旅客的聚集量将大幅减少，机场空间效率获得大幅提升，旅客的各种体验（包括休息、购物等）也都将得到升级。

  对于航空公司与机场而言，“One ID”大幅减少了用于旅客身份识别的人力资源，因而能有效提高生产率。“One ID”还能实时地以可视化方式提供旅客在机场流程中所处的位置，以实现机场内的智能排队，让机场和航空公司从中受益。同　时 ，“One ID”能改善边检、航空公司及机场基础设施的安全性，有效减少个人以假身份出入境的可能性，降低验证人员的工作压力。

  2019年6月，IA?TA在其第75届年会及世界航空运输峰会上，通过了一项关于在全球范围内加速One ID实施的决议。“One ID”项目是IATA“旅客服务体验（PX）”计划中的主要项目，期望达成的目标是，基于旅客个人身份管理和生物标识（无纸化证件），以旅客体验为中心，在旅客整个行程中为其提供极致顺畅、无障碍的出行体验。

  在不少机场，行李比旅客更早有了自己的“One ID”——“RFID行李标签”，这也是IATA“旅客服务体验（PX）”计划中的一部分，目前正在全球范围内部署推广。RFID行李标签让每一件行李都有了自己的芯片——唯一的ID，极大地提高了行李服务效率及处理的准确性，降低了行李运营成本和人力成本。目前，中国民航已将其作为智慧民航的重要组成部分，在多家千万级机场大力推广。

  当下，“One ID”的推广，开启了全流程无接触乘机的新时代，其将当前疫情防控需要与旅客便捷出行有机结合起来，更好地助力民航业复工复产。对旅客来说，“One ID”可为其安全出行提供更多保障，完全避免旅客与工作人员接触，有效解放旅客双手。

  当然，“One ID”的推广还需要在航空公司、机场、政府部门、监管机构之间形成可联动的系统性协调机制，旅客隐私数据保护与身份标识的防伪也将是其面临的重要课题。(《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓)