米12的机身和一般的直升机有很大区别，非常接近运输机，特别宽大。机尾安装有垂直尾翼和水平尾翼，形状和客机类似。由于体型巨大，其舱内空间也非常大，能够运送超过50名士兵外加其他货物。米12的最大起飞重量高达105吨，比不少固定翼运输机还大，正常运载重量为20吨，极限载重为40吨，此时的米12要采用滑跑起飞。

 

 

       机身最前部是非常复杂的座舱，分为两层，下层是驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，左侧是正驾驶座位，右侧是副驾驶座位。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。这还没完，设计师还在驾驶舱上方设计了领航舱，领航员和报务员前后排列。这样一来，米12的机组成员多达6名，比米26的5人还要多。正常的直升机只需要2到3名成员就能操作，可见米12的设计还有很多局限性。　

 

 

       米12于1968年首飞，还参加了第29届巴黎航展，试飞期间更是创下了多项世界纪录，非常厉害。米里设计局甚至还想设计加强版的米12M，计划使用两台强大的D30V发动机，单台功率高达20000马力，总功率40000马力，能够将40吨重的货物运往200千米外的目的地。　

 

 

       但是米12的研制工作并不顺利，后来更强大的发动机陆续诞生，这让常规布局的大型直升机成为可能，也就是日后的米26。苏联军方对米12的兴趣也渐渐变冷，米里设计局便停止研发米12，开始研发米26。　

 

 

       如今看这架巨大的飞机，再看看现在的俄罗斯，早已沦落为一个二流国家，只是靠着遗产勉强度日。