宽体机最多、国际航线比重最大的国航遭遇的冲击是最大的。

  以7月份为例，国航当月运送国际旅客仅3.75万人次，比去年同期减少了140多万人。

  这是一个多么恐怖的降幅啊!

  三、国泰航空巨亏带来的打击

  我们知道国航持有国泰航空29.99%的股权，作为权益类资产，是按照国泰航空的利润情况直接计入投资收益的。

  过去的多年间，国泰航空的持续盈利给国航带来的不菲的投资收益。

  所谓成也萧何，败也萧何。

  2020年，疫情冲击，特别是国际疫情的大扩散，使得国际间的交往几乎停滞，使得香港这样一个主要是国际旅客为主的亚太航空枢纽中心造成了前所未有的冲击。

  2020年上半年，国泰航空税前亏损109亿港币，净亏损99亿港币。（详情点击：亏损109亿，套保损失16亿，员工收入没降 ）

  按照持股比例，国航上半年将承担30亿港币的投资损失。

  此外，随着国泰航空抛出419.5亿港元的救援方案，国航不仅承担投资损失，还要对国泰航空追加投资。

  按照救援方案，国航将对国泰航空增资35亿港币。（详情点击：港府出手，联手太古、国航抢救国泰航空 ）

  在自己手头也比较紧的情况下，此举必将进一步加大国航的负担。

  所以说，在遭遇三个方面的重击后，国航无疑为民航业内最为艰难的航空公司。

  可以说，疫情深刻改变着我国民航业的格局，也必将改变民航业未来的走向。