此外，申请人需提交航空器构型与批准或认可的型号的构型差异说明，航空器构型差异说明是针对外国航空器进口到中国的一种要求，要求申请人提交航空器制造商对此架飞机的构型差异声明。需要指出，各国航空器制造商的做法可能不同：通常，波音的做法是将拟交付的航空器与上一架已交付国内用户的同机型航空器的构型进行比较：而空客的法是将拟交付的航空器现行有效的数据单与获得CAAC型号合格认可证的数据单进行比较，尽管波音和空客的做法可能有所不同，但均可帮助局方监察员或者适航委任代表在较短时间内领定检查重点。

  飞机交付时可能进行过一些改装或者修理，因此申请人需要提交重要改装或重要修理后用以证明该航空器符合批准的型号设计以及确保持续适航性所需的有关技术资料，如：对于按照STC(补充型号合格证)实施的改装需核实是否已取得适航审定可的VSTC(补充型号认可证)批准，故该要求通常适用于使用过的航空器。

  飞机的持续适航工作也至关重要。因此，申请人还需提交持续适航文件清单，通常，该要求无论对进口还是国产、全新航空器还是使用过航空器在申请取得适航证时都适用。根据CCAR-25-R4附录H的规定，持续适航文件包括：航空器飞行手册(AFM)、主最低设备清单(MMEL)、航空器维修手册(AMM)、维修计划文件(MPD)等。

  由于每一份适航指令都是具有法律效力且强制执行的，申请人必须保证航空器适用的适航指令在规定的生效日期内已正确执行，若未满足相关指令任何人不得使用该航空器。所以，申请人需提交航空器满足适用的适航指令的声明和所完成适航指令清单，需要注意：第一，这里的适航指令要考虑中国民航局发的适航指令(CAD)，该机型授权某个地区管理局后进行氧发的CAD的数量可能不等于出口国当局颁发适航指令的数量，CAD还可能包括我国民航当局的特殊适航要求涉及到的适航指令。第二，某些情况下，出口国适航当局颁发出口适航证的日期可能早于航空交付日期，这种情况下适航指令清单以交付日期为准。

  最后，还需指出：根据实际工作，申请人在提交申请时通常还会视情附带一些补充性的资料，如：型号合格证(TC)、型号认可证(VTC)、生产许可证(PC)、航空器未注册声明、噪声许可证、电台执照、交接文书/销售账单、超差项目清单、载重平衡报告、客舱布局图等。面CCAR-21-R3第21.172条规定的申请人需要提交《制造符合性声明》(AAC-037)，谈要求通常适用于国产的、在仅依据型号合格证或型号设计批准书生产的情况下交付的全新航空器，在为该航空器申请适航证时需向局方提交由制造人授权的代表签字的《制选符合性声明》。

  5结束语

  资料完备和证件齐全是飞机透航的基本条件。适航证的中办是帮助顺利接机的必经关口，尽管标准适航证申请工作表面上来看涉及到的规章条款并不繁多，但是却是对双边适航协议、适航规章、审定维修、各国民航局及制造商的熟悉程度等多方面把握的凝练，因此，良好的理解规章要求和把握关键注意事项，有序合理准备申请资料，将帮助我国各航空公司适航证申请人缩短办证时间、提高申请人与局方间的工作效率、为后续的接机与交付奠定良好基础。