众所周知，飞行安全是永恒不变的主题，飞机离地后一切安全要素完全掌握在飞行员手中，这对当班飞行员的应急处理能力和特情应变能力有着极高挑战和要求。

  8月2日，A321-211/B-6345号机执行MU5530（大庆萨尔图-青岛流亭）航班，左座PF：秦磊（机长）；右座PM：栾崇海（副驾驶）。在青岛机场准备17号跑道盲降进近过程中，飞机放形态时出现“飞行操纵—襟翼卡阻”故障（故障时飞机高度2300米左右），机组当机立断选择了当前速度，按不正常程序分工，机长秦磊沉着冷静发出口令“我操纵，我通讯，ECAM动作”稳定好飞机状态后通知管制员中止进近。

  于此同时机组通过雷达判断航线西侧有雷雨天气，申请雷达引导至东侧，机组在完成ECAM动作后，按照《FCOM》里“F/CTL FLAPS FAULT/LOCKED”执行程序，确认襟翼卡阻在0到1位置无法恢复，又结合当时剩余燃油量以及查询《QRH》燃油补偿系数确认飞机燃油消耗情况。按《QRH》“缝翼或襟翼卡阻着陆”程序重新完成进近准备和进近简令后，通报管制员飞机状况。由于操纵面卡阻，进近速度远大于正常进近速度，机组关注飞机故障状况的同时需兼顾复杂的天气状况。此次进近过程中机长秦磊冷静果断，副驾驶栾崇海密切配合，处理完毕后重新申请加入17号盲降。二次进近过程中机组结合雷达绕飞雷雨并与天气保持足够的安全距离，后续加入盲降进近，正常落地。落地后脱离跑道完成着陆后动作确认襟翼仍然卡阻，机组向指挥中心详细通报了飞机故障情况，并申请更换飞机执行后续航班以保证后续航班准点。

  秦磊教员是国家级散打运动员和教练员，在散打比赛中屡获佳绩，在“中韩搏击对抗赛”中获得65KG级冠军。严以律己，精益求精，不断完善自我，发挥自己无尽的正能量，进而“操千曲而后晓声，观千剑而后识器”，这就是他的不懈追求！

  这次事件中，飞行机组特别是秦磊教员面对进近过程中的突发问题，沉着应对，根据实际情况判断精准，思路清晰，处理得当，通过高效的空地配合，成功处置了飞机在进近过程中出现的问题，确保了航班安全落地。