为应对影响，国泰航空集团实施了多项措施以保留营运资金，包括大幅削减可运载量、高级管理层减薪、实施两轮自愿性特别休假计划（分别获八成及九成员工参与）、暂停多项计划及非必要开支、向供应商取得减免并推迟付款，以及关闭外站机组人员基地。

  报告透露，国泰已与空客达成协议，将旗下空客A350-900型及A350-1000型飞机的交付时间由2020年及2021年延迟至2020年至2023年，并将空客A321neo型飞机的交付时间由2020年至2023年延迟至2020年至2025年。此外，国泰集团还与波音公司就延迟接收波音777-9型飞机进行深入磋商。报告称，延迟交付时间预期可在短期至中期为国泰航空集团节省营运资金。

  国泰航空还于今年6月宣布了一项390亿港元的资本重组计划，包括发行195亿港元优先股（附认股权证）、供股集资117亿港元及78亿港元的过渡贷款。该资本重组计划于今年8月12日完成。

  展望前景，贺以礼引述国际航空运输协会发表的分析称，新型冠状病毒的危机将令2020年全球航空公司的客运收益下跌3710亿美元，较2019年减少61%，并估计航空业的亏损净额会高达840亿美元。亚太区的航空公司将面对最大的亏损（290亿美元），客运需求将按年下跌54%。业内大部分分析师均预料在较长时间内恢复缓慢，而国际航空运输协会则预计，国际客运需求量最快要到2024年方可恢复至危机前的水平。不仅如此，由于全球经济衰退已迫在眉睫，加上地缘政治紧张局势正在加剧，令贸易处于重大压力之下，预计会对航空客运及货运需求构成负面影响。“这是国泰航空迄今所见对航空业最大的挑战。国泰航空预期客运业务在较长时间内不会有显著的复苏。我们会密切监视市场需求，视乎情况逐步重推客运航班。”

  贺以礼还表示，国泰航空的管理团队将于2020年四季度就国泰航空集团未来最合适的营运规模和模式，向董事局提出建议，以应对香港的航空旅游需求并履行对股东的责任。“考虑到现时的市场前景及成本架构与危机发生前已大不相同，我们将无可避免要就原先为未来所计划的可运载量进行优化。”