时间:2020-08-06 09:21来源:中国民航网 作者:中国航空
疫情期间,受各国防疫政策限制,东航洲际航线的大部分一次放行目的地机场及备降机场不可用,二次放行无法使用最优化的二放点,达不到二次放行的理想效果,极端条件下甚至无机场可选,直接导致了公司运行燃油成本上升,载量也严重受限。
结合目前全球疫情的发展情况,该防疫政策仍将长期存在。对比二次放行政策,实施3%不可预期燃油政策能够在更大范围内选择合适的机场,合理规避因疫情不接收航班或天气不满足标准的机场。虽然使用3%不可预期燃油优化政策有“3%航路备降机场”的要求,但其可选范围较大,对于欧洲航线其半径可达约1000海里,可覆盖欧洲绝大部分允许国外航空器起降的机场。实施3%不可预期燃油政策可以在不受航线直飞和二放机场分布限制下,提供与“5%不可预期政策+最优二次放行”相同的节油水平。 后续,华东局合格证管理办公室将持续对公司的3%燃油政策实施情况进行监督检查。(华东局合格证管理办公室供稿供图)
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