“01R跑道航向结构校验合格，贵阳龙洞堡国际机场东跑道投产校验科目全部结束，我们准备落地。”

  7月30日，民航飞行校验中心“塞斯纳560”飞机完成最后一个校验科目，平稳降落在贵阳龙洞堡国际机场新建跑道上，标志着贵阳龙洞堡国际机场东跑道（第二跑道）投产飞行校验任务圆满完成，各项飞行参数均符合技术要求。

  “检验合格了！”当甚高频地空通信电台传来校验机组的声音时，机场三期项目设备机房里响起了热烈掌声。

  “这条跑道建设三年了，如今算是取得了阶段性胜利。”徐松是贵州机场集团三期指挥部飞行区项目部的项目经理，从新跑道建设以来，他一直坚守在东跑道保障工作第一线。

  据徐松介绍，飞行校验是每一个机场改扩建工程通航投用的先决条件，是对空中飞行相关的飞行区道面、地面导航、通信设备等软硬件设施系统的全面校验。

  贵阳龙洞堡国际机场两条跑道属于近距离平行跑道，校飞过程中两条跑道的融合协调问题较为复杂。同时，校飞科目较多，除需要进行仪表着陆系统（ILS）、全向信标（VOR）、测距仪（DME）、助航灯光系统等设备的校验外，还要对东跑道的传统飞行程序进行校验。

  据了解，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。新建东跑道长4000米，由北向南编号为19L、由南向北编号为01R，双向均设置I类精密进近系统，跑道按照4E标准建设，可起降波音747、空客A340等四发远程宽体客机。

  7月16日至今，经过15天紧张细致的调试工作，仪表着陆系统（ILS）、助航灯光系统、飞行程序等全部顺利通过校飞，让贵阳龙洞堡国际机场东跑道正式投入使用迈出了坚实的一步。

  撰文摄影：贵州日报当代融媒体记者 冯晨阳