近日，备受业界关注的韩国首例航空公司之间的收购案宣布告吹，被收购方韩国廉价航空公司易斯达航空也因此陷入破产危机，1600多名职员面临集体失业。

  韩国易斯达航空公司的破产危机，对韩国航空业有怎样的影响？

  韩国廉价航空公司易斯达航空是韩国暴发新冠肺炎疫情后，首家宣布国内外航线全面停航的航空公司，其中飞中国的航线有11条，目前仍处于全面停航的状态。

  此前，易斯达航空与济州航空签订了股权收购协议，然而受疫情等影响，济州航空在自身难保的情况下，近日宣布放弃对易斯达航空的收购。

  目前，易斯达航空的亏损规模高达1042亿韩元（约合人民币6.8亿元），拖欠员工工资长达半年之久。在航空业复苏迟缓的情况下，易斯达航空短期内很难找到可代替的收购方，因此陷入破产危机，1600多名职员面临集体失业。

  实际上易斯达航空的财务亏损已经不是一天两天的问题了。此前易斯达航空曾在韩国首次引进新机型波音737MAX飞机，但由于该机型在海外接连发生坠机事故，从去年开始就被停飞，营业受到严重打击。

  再加上韩国抵制日货运动、赴日游客大幅减少、韩元贬值等，经营状况更加恶化。

  济州航空试图推进对易斯达航空的收购，但在努力7个月之久后，这桩韩国航空业内的首例收购案最终宣布告吹。

  韩国航空业界透露，易斯达航空已经在着手对济州航空发起违约责任诉讼，同时计划寻找新的买家，并向政府寻求援助等，以阻止破产重组和员工失业。

  可以说易斯达航空的处境是韩国整个廉价航空行业的缩影。在海外航线难以推进的情况下，韩国廉价航空集体加码国内航线，虽然目前国内航线旅客量已经基本恢复到了疫情前的八成水平，但在超低的价格战之下却难以盈利。

  特别是从下个月开始，韩国政府对航空公司的雇佣支援即将结束，且韩国两家新的廉价航空公司也将从下个月起正式启航，廉价航空行业的竞争也将愈加激烈。