直升机因为具有独特的垂直起降和悬停能力，不需要跑道，所以在全球各行业受到普遍欢迎。在国外涡轴直升机机队中，有50%的使用时间达到20年以上，19%的使用时间达到40年或更长。

 

       随着时间的变化，直升机的价值也会发生变化（注意，不是价格）。有国外学者研究发现，1架机龄20年的重型涡轴双发直升机，仍可达到原交付价值的40%-45%之间。换句话说，如果考虑到通货膨胀因素，现有价格仍可与原价相当甚至超过原价。而1架机龄20年的空客A320飞机，只能达到原交付价值的20%左右。

 

       技术条件、维修状态和机体寿命是影响着直升机价值的三个主要因素。执行不同任务的直升机都有特定的性能要求并安装一些特殊设备，这其中包括航电设备、机舱设备、外部设备和特殊用途设备等。如果要进行更高要求的飞行操作，则需要安装额外的安全设备和航电系统，对于执行特种任务的新机来说，由于任务需要而安装的特种设备的价值可能占一架新直升机的25%。直升机大多数部件的大修间隔时间一般低于5000小时，一些组件（如桨叶、发动机、主减速器等）都是时寿件，需要定期更换，也会影响直升机价值。

 

       此外，国外学者通过研究还发现：石油期货价格也会对直升机价值产生很大的影响。因为目前全球大概有2000架直升机在世界各地的海上石油平台作业，机队类型通常是中型和重型直升机。海上油气直升机也是直升机制造商和航空金融租赁公司的关注焦点之一，很多新型直升机项目也是受海上平台任务需求驱动的。由于石油价格波动，直升机制造商会通过控制新机交付数量来防止直升机交付过剩，从而控制直升机的价格。因此，石油价格变化也会直接引起直升机价格的动态变化。