昨天，滞留海外的国人陆续收到国内航空公司的通知，告知已经预定的航班被取消，尤其是有不少是美国经法国转机的回国航班。为什么会突发消减航班，要说明白还要从头说起。

  新冠疫情初期，国内严重的时候，外航为了防疫安全，纷纷自主停飞了前往中国的航班。出入境航班都由国内航空公司执飞。国内疫情逐步好转，国外疫情爆发，导致大部分的海外华人和学子纷纷归国。为了保住国内的防疫成果，综合评估了我们的防疫能力，民航局3月26发布了五个一政策。该政策通过限流的方式巩固我国的防疫成果，但是这个政策前期是一个单方条款，没有和通航国协商达成共识，就留下了隐患，导致今天我们航班消减的结果。

  五个一政策初期，境外各国正忙于应付疫情，外航基本都是停航状态，也无暇顾及此政策。随着境外疫情的初步平稳，美联航和达美航空复工，面对中美航线的丰厚利润，美国要求复飞中国航线。除美航外境外的一些其他航空，看到前往中国的航线利润可观，纷纷加入到申请复航的队列里，并开始提前售卖机票。我国一方面出于防疫压力，一方面出于经济考量。坚持五个一政策，导致境外很多航司提前售卖的机票不得不取消和退票。这个消息导致海外华人将回国希望主要寄托在国内的航司身上，购买机票时，首选国内航空，怕境外航空因为得不到国内批文而取消。

  按照五个一政策，美国航空复飞，也必须是每家每周一班，这样美国飞中国一周只有2班。而中国有国航，东航，南航，厦航四家航空公司每家每周一个航班，中国飞美国的航班有4班，因此美国也要求允许美国也飞4个航班。从4月开始中美就这个问题一直僵持不下，导致美国航空一直不能复飞。6月3号美国宣布反制措施，威胁停飞所有的中国航班。中国民航第二天发表了公告，对限制措施进行了调整，允许美国每周飞4个航班，并增加了落地城市“接收函”，和熔断机制等奖惩措施，五个一政策从此就被撬开一个缝隙。

  到了6月份，作为欧洲的带头大哥的德国，也缓了过来。要求中国给予和美国相同的待遇。民航局又再次陷入压力。考虑到中德之间的传统友谊和深度合作，在汉莎航空申请批复的最后一刻，同意德国增加复航南京的航班。

  看到德国也享受了vip待遇，法国也心痒难耐，依样画葫芦要求中国增加航班。民航局陷入两难，再放水，五个一政策就有全面解体的风险。而且国内的防疫消化能力也到了极限，不得已，航空局只能消减国内的航班，以达成和法国的对等原则。

  中法航班调整前，南航，国航和东航每周一班，一周有三班。调整后，三个航空公司只能轮流执飞，每周一班。所以对于购买了国航，东航，南航机票的国人来说，有三分之二的乘客会受到影响。

  航空公司也是刚接到的明传电报，本周航班就会有变，请大家能尽早通知海外亲友，如果预订的航班有变化，早做准备，希望大家能顺利归国。