7月21日，一架空客A320将会从杭州萧山国际机场起飞，经过65分钟后，落地在温州龙湾国际机场。当晚，它会载着另一拨乘客，飞回杭州。

  7月11日，温州龙湾国际机场相关负责人向记者证实，已暂停10多年的杭州至温州之间短途直飞航线即将重启。而后，此事引发坊间议论纷纷。

重启杭温两地直飞航线

  开通杭温两地客运直飞业务的是浙江长龙航空有限公司（下称长龙航空）。首班航班计划于7月21日7时45分从杭州萧山机场起飞，8时50分抵达温州龙湾国际机场，中途无经停。当晚9时40分航班将从温州起飞，10时30分抵达杭州。

  登录长龙航空网站，7月21日往返两地的机票已经在预售。订票页面显示，经济舱最低价格138元，折扣1.4折。

  “以后，每天早晚，各有一个航班在杭温两地往返。”温州龙湾国际机场相关负责人告诉记者，杭温两地将重新恢复直飞航线。

  温州飞杭州曾经一票难求

  此次航线重启前，杭温两地的航线已经停飞十多年。“我是96年到温州机场工作的，那时候两地航线已经有了。”上述负责人回忆道。

  “死（水）路一条”（温州方言死水同音），曾用来比喻温州对外交通的窘境。即使到上世纪90年代，温州至杭州仍要乃至十个小时的行程。杭温航线成了两地加强紧密联系的重要通道，其火爆程度甚至出现过一票难求，多的时候一天有4个航班往返两地。

  转折出现在2002年，甬台温高速公路温州乐清段竣工通车，离省会城市杭州最远的温州被最后“圈进”“四小时交通圈”。

  此后，高速快客替代航空，站在了温州对外客运的C位上。

  飞机“跑不过”四个轮子

  过程并非“一帆风顺”，原温州市交通运输集团有限公司董事长阮诗科对当年的“空地”竞争仍印象深刻。

  “我们引进了当时最豪华的客车，提升出行舒适度；同时加密班次，20分钟一班，相当于公交车的发车频率，随到随走。”阮诗科说，为了覆盖各个层次、时间段，晚上发往杭州的客车，还有卧铺。

  公路客运全面发力下，在阮诗科看来，杭温航线仅存的时间优势也不再明显。“温州市区到机场，路上得40分钟，再加领登机牌和安检；杭州落地后，从萧山到杭州市区也要40分钟左右；加上飞行的一个小时。”阮诗科说，而温州市区到杭州市区，快客只要4个小时。

  两年后的2004年，温州飞杭州机票价格首次大跳水，国航推出190元的特价机票，折扣力度达到3折。

  “再后来，航线就停了。”阮诗科说，面对航空他们取得了胜利，但最终败给了高铁。

  错位经营或优化航线结构