从国家航空市场（表1）来看，北京机场出行限制对中国国内运力水平的影响正在减弱，本周中国国内运力水平环比上涨7.9%，增加可用座位数近100万个，北京的两个机场的进出港航班数量都有一定程度回升。

表1 2020年6月29日-7月5日计划运力前十的国家市场

数据来源：OAG

  西班牙本周运力水平环比增长61%。飞往西班牙的国际航班在一周内增加了约19万个座位，其中瑞安航空占了约9.4万个。

  本周印度上升为全球第三大计划运力国家市场，全国共增加约150万个可用座位数，其中靛蓝航空增加了90万个，相比上周增长了189%；印度捷行航空本周的运力增长速度更快，约为400%。

图1 全球计划运力及调整后的实际运力情况

数据来源：OAG

  本周全球可用座位数增加820万个，运力水平环比增长21%，这是COVID-19疫情发生以来每周全球运力水平环比增长最快的一次（图1）。全球运力水平本周恢复到去年同期水平的41%，这一数字充分体现了航空公司对旅客夏季出行的期待。由于近期航空运力的大幅回升，未来几周可能会达到全球运力增长平台期，但整体的复苏态势不会改变。

表2 2020年6月29日-7月5日计划运力前十的地区市场

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  本周各地区航空市场的运力水平都有显著提升。现阶段，绝大部分地区市场运力已经恢复到1月份水平的25%以上。印度近期新增了140万个可用座位数，致使南亚地区的周运力水平翻了一番。本周以瑞安航空为首的欧洲航空公司增加了200多万个可用座位数，使欧洲地区运力环比增长近50%（表2）。

表3 2020年6月29日-7月5日计划运力前十的航空公司

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  达美航空本周新增40多万个可用座位数，运力环比增长37.2%，但依旧排在计划运力榜单第五位，这反映了其他航空公司运力投入力度之大。中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空本周的增长率均超过10%，运力增长速度快且稳（表3）。

  截止到本周，全球仅有85家航空公司还未恢复运营。但是像巴拿马航空、英国的捷特二航空和途易航空等大型航空公司都报告了7月的航班计划。我们期待在7月看到更多的航空公司重返客运市场。 

  编译：祁梦圆，中国民航科学技术研究院航空运输研究所。