时间：2020-06-26 20:30来源：ICAO老师姚兰 作者：中国通航
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第六、打车的价格，每次去趟超市打个车都要60美金，根本不舍得，我所在的麦考瑞港是个旅游度假小镇，公交车单程去超市都要5美金，而且一个小时一班特别难等，交通费虽然不多，但花起来特别心疼，况且我还是带着我妈和我女儿一起去的，坐一趟公交车去超市，来回就是20美金，还不如打车划算，所以每次都买够一周的食物和用品。
 再加上两个月请假没有收入，又损失了2万多。来回机票2500元是我唯一觉得不贵的地方。
所以，我的运动执照总费用是10万多人民币，这还没算我妈妈和我女儿在澳洲的其他花销，一算总账吓我一跳，飞行的费用才3.5万，但是实际因此直接产生的费用却不止10万元。
比起国内学费包干总费用8万块来说，还是国内更划算一些。更何况出国还要面临语言关，我是航空英语老师，都有时觉得还不够用，更何况大部分飞友们。
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学费贵不贵？
目前国内飞机类运动飞行执照的费用差不多在8万块钱左右，比起国外总花费10万元来说根本不算是贵的。比起私照动不动给就15~20万学费也是很划算。
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执照年检费用贵不贵？
运动执照定期检查24月一次，在模拟机上由教员检查即可，不用考试员检查，也不用真机检查。现在一般航校模拟机1小时收费500元左右，年平均250元。
这个数字好像有歧义
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体检严不严？
一、如果有汽车C1、C2驾驶证，则无需民航体检，提供C1、C2驾驶证扫描件即可。
二、如果没有汽车C1、C2驾驶证，则需通过民航Ⅱ类体检标准：
1.眼科：裸眼0.5以上或矫正1.0以上，无色盲色弱。
2.耳鼻喉科：听力正常、无口吃等情况；
3.内科：B超彩超、血检、尿检、心电图
4.外科：无身高体重要求，无过度肥胖。
体检算得上很简单了，学个汽车驾照比什么都好使。
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考试难不难？
航空理论考试
不需要参加局方统一组织的航空理论考试，只需要完成飞行训练学校内部的课程和考试即可。由航校教员出题，教员决定学员考试是否合格。
飞行实践考试
不需要局方考试员考试，只需要你的带飞教员给你考试，合格之后就可以向局方申请运动飞行执照了。
第一次敢给大家划考试重点
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学完到底能不能飞起来？
很多人会说：“拿执照那天就是人生最后一次开飞机”。
事实真的如此吗？
机场够用吗？
我们先看一张AOPA的通用航空机场分布图，总共有已登记管理通航机场 272 个，而2018年7月通航机场才168个，一年半的时间就增加了104个机场。目前全国取证运输机场数量为236个，其中流量很低的民航机场约150个。其实中国还有大量未登记未取证的的通航机场，总数约700座。
根据民航局《全国通用机场布局规划》透露，预计到2030年，我国民用机场总量约2300座左右，其中通用机场总量约2058座，运输机场257座。基本可以实现县县通机场的目标。
 空域能放开吗？
2019年初步完成全国低空目视航图和《通用机场航空情报资料汇编》，有了目视航路图，通航不再用运输航空的航线飞行，受限越来越小。
再加上2018年开始，1000米以下低空空域的开放试点，低空空域开放已经是大势所趋，而且逐步走上了快车道。
实际飞行经验看来，只要你不在繁忙机场管制区域，不在军用机场管制区域，通航飞行计划审批和起飞申请都是很简单的，已经没有想像的那么难。当然现阶段还无法做到美国那样，想飞随时飞的自由程度。但是，飞行的自由度在逐步扩大，而且是加速扩大，未来几年或许将是低空开放突破的瓶颈期。
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能开什么样的飞机？
运动类持照持有人可以在最大起飞重量不大于1200千克且旅客不大于4个座位（含驾驶员座位）的活塞发动机单发飞机上担任机长。比如：塞斯纳172飞机、钻石DA40飞机、西锐22等。美国人常用的私人小飞机都能驾驶，而且还都是正常类飞机，基本上等同于私照的权利了。
相当于你花了一个摩托车驾照的钱，拿了一个四轮摩托车驾驶证，现在却同意你开1.2吨以下的小轿车了，几乎完全拥有了C驾照的权力。
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