众所周知，一场席卷全球的新冠肺炎疫情打破了人们原有的生活节奏，在这场疫情中许多行业受到重创，其中交通行业更是备受打击，尤其是航空行业。在疫情爆发期间，为了阻止疫情蔓延，中国几乎取消了所有国内外航班，航空公司度过了一个极为漫长的"寒冬"，直到现在国内疫情好转，许多航班也没有恢复正常运行。

  据悉，全球航空业在疫情期间亏损金额高达293亿美元，虽然目前已经有一些航班恢复了，但是为了防止疫情反扑，加上人们还没从疫情中缓过神来，更别说是搭乘飞机去旅行了，现在航空业形势并不容乐观，这个亏损还在不断扩大。

  海航集团便是疫情"受害者"其中之一，海航集团成立资金已有27个年头，是我国第二大民营企业，仅次于华为。在最高峰时期，海航2019年营收超过六千亿元，市值早已突破千亿。但是在疫情期间，海航集团亏损严重，欠下了7500亿元巨款，资金链正面临着巨大的危机。今年2月底，海航还被曝出欠发工资员工，无奈之下创始人卖掉21架飞机折现发放工资。昔日光辉如今落得欠债的结果，不禁令人唏嘘。为何如此强大的民营企业竟"跌落神坛"呢？

  首先，疫情是一个非常重要的原因。在长达半年期间，海航集团几乎所有航班都被取消，损失巨大，然而疫情对于海航的创伤只是浮于表面的，不足以让一个巨大的集团倒下，只能说是一个导火索而已。

  海航集团主要是从事航空运输业务，但是自2016年起海航集团便开始积极扩张业务，进军房地产以及金融领域。要知道海航集团是以航空发家，所谓术业有专攻，正是航空业才让海航集团一路飞速发展，赢得高光时刻。海航在房地产金融领域缺乏经验，盲目的进军使得海航在这两个领域溃不成军。

  海航集团一直在疯狂购买海外资产和股票。在短短的一年时间里，购买金额达到了120亿美元，海航集团也从一家航空公司转型为一家综合性商业集团。除了主要的航空业务，它还涉足房地产和金融，拥有11家上市公司。这种快速发展无疑有利也有弊，短短几年间，海航集团挥霍了5600亿元人民币，这一速度远远超过了其资本撤出的进度，导致欠下7500亿元的巨额债务。

  海航集团事件给众多企业敲响警钟，没有任何一个企业能够保证长盛不衰，未来仍会出现如疫情这样充满不确定性的挑战，要进行合理的企业规划，不舍本逐末，急于求成，这样才能让企业稳定发展。