图：东亚地区最后一架737-500　摄影：拉上窗帘

拉上窗帘/文

  上周日（6月14日），全日空最后一架波音737-500退役。日本从此结束了这款经典客机的运营历史。因为中国的737-500在十年前就卖掉了，因此737-500在东亚地区就看不到了。

  波音737-500是737 Classic家族中最小的一位，机身较短，标准载客只有108人，甚至比不过现在的ERJ-195支线客机。但是因为驾驶员、机务和备件基本与737-300通用，质量又好，运营效果非常不错。特别是像日本这种国家，机场多，客流分散，非常适合737-500施展身手。

  波音737-500一共生产了389架，在2000年停产。我国的厦门航空、南方航空曾经拥有过18架737-500，奥凯航空也曾短暂地运营过1架。到2010年，我国的737-500已全部退役，卖给了乌克兰、俄罗斯、赞比亚和阿根廷等国。

图：厦门航空的737-500　摄影：拉上窗帘

  全日空是737-500的重要用户之一，它和它的子公司ANA Wings，合并拥有过最多25架737-500. 这里面有一些的生产日期比较靠后，所以一直坚持使用到了现在。受备件缺乏与疫情的双重影响，日本人遗憾地退役了它——其实刚刚用了20多年，按日本人的节约精神，据说还挺舍不得呢。

图：三佛齐航空737-500　摄影：拉上窗帘

  根据拉总手头的资料，全球尚有飞行能力的737-500目前超过100架之多。除了一些军队、政府和公务部门仍在使用之外，加拿大、尼日利亚和俄罗斯还有不少在飞客运。在印度尼西亚，不仅空军有737-500专机，而且三佛齐航空旗下的NAM Air还在用它当主力呢！