因此，希望重新开放经济的政府需要另一种基于风险的解决方案。解决办法是制定一项战略，将协调一致的国际航空卫生措施与有效的国家计划相结合，以管理COVID-19，”Schvartzman说。

  2. 持续的金融和监管援助

  许多欧洲政府已经认识到其航空业的战略重要性，并提供了支持。然而，必须指出的是，大部分财政援助是以贷款的形式提供的，这增加了航空公司的债务负担，并将妨碍它们今后投资于新服务、清洁飞机和扩大就业的能力。

  我们感谢那些迄今为止对我们工业提供援助的政府。这些行动挽救了数千个工作岗位，使航空公司能够保持网络连接。但恐怕最糟糕的还在后头。

  航空公司依靠夏季为更具挑战性的冬季提供财政缓冲。但我们知道，欧洲航空公司今年将亏损210亿美元。夏季将没有缓冲。

  持续的救济措施对减少失业和维持交通联系至关重要。我们将敦促欧洲监管机构优先考虑延长豁免时段使用规则，并考虑其他不会加重航空公司日益加重的债务负担的财政援助形式，”Schvartzman说。

  新冠肺炎对欧洲航空业的影响(2020年6月):