6月14日上午，“空中丝绸之路”建设又一重要项目落地：中国民航局为BAA（中国）航空培训中心的首台飞行模拟机颁发了CCAR-60部（《飞行模拟训练设备管理和运行规则》）合格证，标志着中部地区首台D级全动模拟机落户郑州，河南首家运输航空培训机构投入运营。启动仪式上，培训中心分别与航空公司、航空院校和国际知名航空培训机构签署了合作协议。BAA（中国）航空培训中心填补了河南民航产业链的又一项空白，成为“空中丝绸之路”建设的人才蓄能池，为河南及中部地区民航运输业安全运行和快速发展提供了支撑。

  蓄能产业应势启动

  对从业人员的专业培训是航空产业快速发展的基础和动力，也是民航持续安全的根基。近年来，随着郑州-卢森堡“空中丝绸之路”越飞越广，在卢森堡货航的示范效应下，越来越多的航空公司在郑州机场开通航线，郑州的航空枢纽地位日渐凸显，发展与之相匹配的航空培训产业势在必行。

  2017年6月14日,习近平主席会见卢森堡首相贝泰尔时明确提出,“要深化双方在‘一带一路’建设框架内金融、产能等合作,中方支持建设郑州—卢森堡‘空中丝绸之路’。要加强文化、教育、体育等人文交流，提高人员往来便利化水平。”同年9月，河南省出台《郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划（2017—2025年）》，并在与之配套的《工作方案》中明确重点任务：打造航空经济专业人才培养体系。  河南航投作为该任务的主要牵头单位，以习总书记指示为遵循，借鉴国际上成熟的人才培养及培训体系,采用共同投资、联合培养的方式,搭建航空培训平台,最终确定与立陶宛阿维亚解决方案集团（以下简称阿维亚）合资打造BAA（中国）航空培训中心。阿维亚旗下的BAA Training具有欧洲EASA（欧洲航空安全局）认证，已在全球40个国家接入100多个全任务飞行模拟机网络，是中东欧最大、最具竞争力的航空培训机构,居欧洲独立培训机构第三位。

  BAA（中国）航空培训中心位于郑州航空港区，拥有集航空、高铁、城际铁路、高速公路于一体的综合交通优势，项目占地约5公顷，包括飞行员培训、乘务员培训、空管签派人员培训等多个专业项目。2019年10月项目奠基动工，仅用半年多的时间，就完成了飞行训练中心楼宇建设、装修和模拟机引进、安装调试等工作。6月14日上午，随着颁证、签约、启用等工作的系列推进，河南运输航空培训产业向市场迈出了实质性的一步。

  据了解，目前我国民航全任务飞行模拟机培训产业尚无法满足飞行员培训市场的需求，仍有大量的飞行员需到国外接受训练。在过去和未来几年，我国大型民用飞机的年引入量均在140架左右，机队规模的不断扩大，必然要求配备足够的机组人员，就需要配套更多的飞行模拟机。河南航投航空培训中心总经理邓鲁华介绍说，该中心是独立培训机构，根据匹配机型，可以接收所有航空公司的培训任务。“我们致力于打造中部地区大型综合性航空人才培养基地，目前已具备了为南航河南航空、中原龙浩航空等本土基地航空公司提供飞行训练的能力。下一步将针对国内航空公司的机队特点和培训需求，逐步引进更多机型的飞行模拟机，研发培训课程，扩大培训容量。预计3年内将引进D级全任务飞行模拟机8台，年培训能力达到2000人。还会引进乘务员培训设备，开展更广泛的培训业务，”邓鲁华介绍。

  河南首台D级全动模拟机惊艳亮相

  进入BAA（中国）航空培训中心模拟机大厅，一台高约9米、长宽各约8米的庞然大物映入眼帘，这就是今天的主角——河南首台通过民航局CCAR-60部认证的D级全任务模拟机，能够针对波音B737NG系列飞机，实现民航局规定的所有飞行培训内容。这座长着大长腿的“白色城堡”，由模拟座舱、运动系统、视景系统、计算机系统和教员控制台五部分组成，是一个高技术综合体。进入舱内，更是大有乾坤：其模拟座舱和真飞机的驾驶舱一模一样，座椅、操控按键均是一比一复刻，视景系统则可根据训练需求，随时转换不同天气场景，再现世界各大机场周围的环境以及跑道情况。一键切换，即刻享有“坐地日行八万里”的神奇体验！

  当然，对于飞行员来说，驾驶模拟机绝不仅是一种“体验”，而是其职业生涯必不可少的环节。根据我国民航局要求，飞行员每年要进行至少2次共24个小时的模拟机飞行训练。驾驶模拟机不受空域和时间限制，可24小时运行，为训练飞行员争取宝贵的训练时间。模拟机培训不仅可以练习常规的动作和程序，还可以承担一些在真实飞行中很难复制的科目，包括烟雾火警、发动机损坏、起落架无法放下等故障；也能模拟飞机遭遇高空释压、风切变、严重颠簸等特情。飞行员在模拟机上可以获得与真机飞行一样的感受。有了这些真切实际的练习，就能够提升飞行员处置特殊情况的能力，避免或大大减少事故的发生，从而确保飞行安全。模拟机因此被称为磨炼飞行员技能的“训练营”。

  “飞行员在模拟机上训练一个小时的费用仅是空中飞行费用的十分之一甚至更少”，邓鲁华表示，模拟机是成本低、效率高、安全可靠的重要培训手段。模拟机是按特定飞机型号的座舱对应设计的。BAA（中国）航空培训中心首台模拟机选择波音B737NG机型，是根据当前国内机队情况而选定的。B737NG机型飞机是目前中国民航的主力机型，根据飞常准大数据研究院报告，截至2018年底，国内航空公司共计运营2871架各类型窄体客机，其中，B737NG系列中的B737-700、B737-800、B737-900型号飞机约1430架，占窄体客机的半壁江山。邓鲁华进一步介绍说，这台模拟机每天可运行20小时左右，每年可运行超过6000小时，培训近300名飞行员，满足约25架飞机机组人员的培训需求。

  叠加优势资源市场看好