“5月10日，拉美第二大航空公司哥伦比亚航空公司宣布，受到新冠肺炎疫情冲击，公司已在美国纽约申请破产保护，以重整债务。”哥伦比亚航空公司破产事件直接展现了航空业巨头们的困境，而当前全球疫情拐点仍未确认，阴云仍将笼罩。新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，全球航空业基本处在“休克”状态，航空装备产业受到直接和间接的影响已经逐步显现，并产生了几种可预见的变化趋势。面对这一现状，我国航空装备产业发展将迎接新的机遇与挑战。

  各大航空运输公司均面临经营压力

  本次疫情或对航空装备产业基本面带来的影响较为明显。

  影响一，生产效率下降。人力不足和物流限制已经对生产效率产生了较大的影响，部分航空装备巨头企业采取了减产及裁员措施。其中，空客将飞机的产量维持在10%-20%；英国罗尔斯-罗伊斯公司采取工厂临时停产，要求约4000名员工休假，公司暂停年度分红，对高管实行了降薪等措施；通用（GE）航空短期遣散50%员工并降薪10%，发动机部门宣布将裁员10%；普惠暂停非必要支出，延迟加薪并停止招聘。

  影响二，产品订单下降。全球航空运输业遭到重创，运营航班数量下降约80%，各大航空运输公司均面临巨大的经营压力。目前多家航空运输或租赁公司取消订单，商用飞机和发动机的订单数量呈现下降趋势。更值得注意的是，若疫情未能在未来2-3个月内得到有效控制，预计订单量还将进一步下滑，航空运输业受到的损失或将需要2-3年的时间才能逐步恢复至疫情前的水平。

  影响三，维修需求上升。近期航空燃油价格出现了历史性的大幅下跌，直接导致航空运输业经营成本的下降，从中远期看或将导致对飞机更新需求的收窄，也将直接导致现役商用飞机退役速度的放缓，预计飞机维修和发动机维修需求或受此影响大幅提升。

  供应链纵向整合与收缩

  在当下航空装备产业可能会产生如下几种变化趋势。

  变化趋势一，供应链纵向整合与收缩。航空装备的产业链以国际合作为主，各国疫情所处阶段不同，恢复经济的进度不同，一定程度上破坏了各国间航空装备领域供应链的稳定性。待疫情趋于稳定后，降低协调成本，纵向整合并收缩供应链或将成为航空装备领域最明显的变化。

  变化趋势二，应急救援等航空产品关注度将大幅提升。在本次疫情中除货运航空外，通用航空在物资的运输上也发挥了重要的作用；同时，我国在防控期间对无人机的应用也成为亮点，其在巡逻、监测等领域发挥的作用也越来越大。随着通用航空和无人机产品技术的越发成熟，相关的应急救援装备将备受关注。

  变化趋势三，航空零部件制造商生产线的数字化水平将进一步提升。航空各主机厂在此次疫情期间采取了裁员降薪的举措，在缓解自身经营压力的同时也降低了工厂的生产节拍。而部分航空零部件厂商由于生产线的数字化水平较低，企业产品工艺的稳定性和诀窍一定程度上依赖于一线操作工人的实际操作经验，承担着较高的经营成本，对企业的人力成本和人员稳定性都提出了较高的挑战。疫情后或将使得企业对生产线数字化水平的提升所带来的益处产生更为直观的认知，待自身经营状况逐渐恢复后，或将加快自身的数字化水平提升。

  我国航空装备向国内供应链转变

  面对疫情的影响，我国航空装备或将迎来新的机遇与挑战。

  目前，我国疫情基本稳定，防控重点向“外防输入、内防反弹”转变，生产生活秩序正在逐步恢复，我国航空装备企业复产复工要早于国际主要航空制造企业。面对疫情的影响，我国航空装备或将迎来新的机遇与挑战。

  首先，“新基建”带来的信息化水平提升机遇。党中央、国务院高度重视新型基础设施建设，不断加快并完善5G、大数据中心、人工智能、工业互联网等领域的建设布局，新基建的推进将促进包括新一代信息技术在内的一系列领域的快速发展。航空装备领域各企业可紧抓人工智能、大数据中心和工业互联网等新基建领域的建设机遇，为领域内智能制造、数字孪生等新技术、新模式的应用构建更为完善的基础设施，快速提升自身的数字化水平。

  我国企业与海外优质公司进行战略合作或将迎来新机遇。受疫情影响航空领域企业估值降低，经营压力增大。近期受疫情影响，波音、通用电气、空客、三菱重工等航空制造业领域龙头企业股价大幅下跌，一定程度上反应出市场对航空制造业企业估值的持续下降，和对其未来经营状况不确定性较高的预期。另外，未来航空装备市场低迷的预期也使得企业自身对未来经营状况持悲观态度，企业在融资或寻求战略合作等方面意愿或将进一步增强，为我国企业与海外优质公司进行战略合作带来了新的机遇。