据德媒报道，运载德国经济界人士的第二个特别航班周四（6月4日）抵达上海。驻华德国商会表示，搭乘该航班抵达上海浦东国际机场的181名乘客中，大部分是疫情爆发后滞留德国的在华德企管理人员、技术人员及其亲属。

  为了重新推动两国间的经济合作，驻华德国商会和中国当局共同组织了包机服务。上周六（5月30日），大约180名乘客已经搭载第一架汉莎包机抵达中国北部城市天津。所有乘客必须在登机前和抵达后进行2次新冠病毒测试。

  虽然各自目的地有着不同的规定，但是包机乘客中的大部分人需要隔离两个星期。由于第一架包机的其中一位乘客在抵达天津后病毒检测呈阳性，导致所有同机乘客必须隔离2周。

  但是据组织方公布的消息称，飞往上海的第2架包机的乘客预计隔离48小时后便可继续前往各自的目的地，但是在那里还需遵守当地的规定。

  自三月以来，中国实际上已经对外国人封锁了边境，不再发放普通签证。而汉莎2架包机的乘客则是获得了4个月来中国首次发放的特别许可。

  德国商会将审核是否继续组织返华包机。一项对德国公司的调查显示，有2000至2500人表达了他们对搭乘包机的兴趣。目前大约有5200家德国公司在中国开展业务，在当地拥有上百万名员工。

  越来越多的德企高管及员工赴华开工，代表中德之间的往来合作仍然一切如常。德国柏林社会科学研究中心主任米夏埃勒·齐恩日前接受专访时说，不应高估新冠疫情对世界的远期影响，疫情不会使全球化进程发生逆转。

  齐恩是柏林社会科学研究中心全球治理研究小组负责人，同时也是柏林自由大学国际关系专业教授。他说，在社会科学里，危机分为内部危机和外部危机。外部危机的影响有限，会加速业已存在的趋势发展，但不会从根本上完全扭转现有的发展趋势。新冠疫情危机很显然是外部危机，并不是全球化的后果。

  齐恩认为，疫情期间，一些产业逆全球分工而回到国内的趋势已经出现。质疑世界卫生组织等国际组织以及全球合作，也是逆全球化和国家至上主义的表现。　“但这些都是在危机之前就出现的趋势，疫情加速了这些趋势的发展。”齐恩说。

  齐恩说，作为全球化的产物，全球产业分工和供应链是有替代方案的，比如将部分经济过程重新搬回国内，然而这将导致成本上升和相当大的福利损失。当疫情结束，经济社会生活回归正常后，成本压力将会变得非常突出，如何更高效和廉价地进行生产将成为当务之急，这就需要全球分工和供应链，因此全球化势必回归正常发展轨道。

  齐恩说，全球化实际上在新冠疫情危机之前就已经遭遇挫折，减缓了发展的步伐。但这只是减速，而不是逆转。危机之后，全球化将回到之前的高水平。

汉堡市长琛彻尔博士

  汉堡市长琛彻尔博士也在一次采访中表示，“目前，中国经济已逐步复苏，德国公司也将进一步开拓在华市场，这意味着汉堡企业不会撤出中国。早在300多年前，汉堡和中国就借助港口贸易产生了联系。如今，我们非常重视国际伙伴关系，支持联邦政府和欧盟为世界范围内的自由公平贸易创造良好条件。”

  疫情大潮慢慢落下，经济复苏是各国亟待解决的问题，全球化是否会受影响，还需要看各国企业用脚投票的结果。