《方案》指出，要实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系；并在航权方面给予了前所未有的放宽限制，海航需紧抓政策机遇期，充分发挥现有优势，加快构建航线网络高低。

  随着海南自贸港建设的推进，海航在打造泛南海国际航空枢纽大有可为。

  三是在“航空+旅游+消费”一站式服务大有可为。

  随着海南进一步开放旅游消费领域，积极培育旅游消费新业态、新热点，推动旅游消费提质升级，海航“航空+旅游+消费”一站式服务大有可为。

  《方案》指出，坚持生态优先、绿色发展，围绕国际旅游消费中心建设，推动旅游与文化体育、健康医疗、养老养生等深度融合。

  海航不仅拥有丰富的航线资源，同时在旅游和消费方面深耕多年。

  依托自身航旅产业资源优势，持续在旅游、免税两大板块持续发力；

  同时发力跨境贸易业务，拓展跨境大宗商品进出口渠道，将海南与“世界超市”有机联系；

  此外海航在拥有17家酒店，提供高效便捷的“航空+旅行”服务，为海南旅游业发展注入能量，为海南自贸港建设提供良好的营商环境。

  3

  空港新机遇：

  美兰凤凰比翼双飞

  海航在海南管理运营着美兰、凤凰、三沙、博鳌四座机场，其中海口美兰、三亚凤凰机场一南一北交相辉映，形成海南岛的双子星座。

  2019年：，

  海口美兰机场旅客吞吐量2422万人次，国内排名第17位。

  三亚凤凰机场旅客吞吐量2016万人次，国内排名23位。

  一个地区同时拥有两座2000万级以上机场，海南是在上海、广东之后达到这一成就的。

  随着美兰二期工程项目的全力推进，将为海南自贸港建设注入新的动力。