没有永远的敌人。

  曾经因值机业务引起纷争的航旅纵横和南航，如今变成了一家人。

  根据航旅纵横的大股东中航信发布的最新公告，5月27日，中航信与中航信移动科技、南航资本、空管投资公司、启航资本订立增资协议，南航资本（隶属南航集团）、空管投资公司及启航资本（中航信关联公司）同意向航旅纵横出资合计2.41亿元，南航资本、空管投资公司及启航资本分别持股航旅纵横12%、12%及36%。

  航旅纵横原为中航信的全资子公司，在被列入央企混改第二批试点名单，航旅纵横从去年就开始了引进外部投资者的工作，此次的增资也是航旅纵横混改工作的一部分。

  除了南航等外部股东，易程科技也向航旅纵横出资3370.86万元，占据航旅纵横8.39%的股份。易程科技是由航旅纵横核心骨干员工出资的、针对员工激励项目而成立的航旅纵横员工持股平台。

值得注意的是，在此之前，国有三大航就是航旅纵横母公司中航信的股东，其中东航集团占股12.21%、中国航空集团占股9.81%、南航集团占股9.18%。

  不过，尽管早有资本联系，但此前三大航与航旅纵横的业务合作并不紧密，南航甚至一度要求包括航旅纵横在内的第三方平台下线在其平台上进行南航航班的值机业务。【回顾：来稿｜南航叫停第三方平台值机背后：机票之后的机场场景之争】

  而在最近，双方似乎“冰释前嫌”——南航“官方直销机票”悄然在航旅纵横APP上线，与南航并列排在页面上的还有川航、长龙、奥凯等中小型航司，并无东航，国航和海航的身影。

  据了解，与竞争对手航班管家、飞常准早已开卖机票不同，航旅纵横是在今年才在app上上线机票预订功能，小圈亲自操作后发现，订票时可以自动显示本人和家人信息，不过支付方式只有微信支付一种。

  类似航司在OTA上开辟的旗舰店，每交易一笔预定，航旅纵横会从航司获得一定比例的佣金，不过这个比例非常小，因此目前靠此赚到的佣金也不会太多。

  事实上，尽管积累的用户数超过5000万，但航旅纵横依然是亏损状态。此次中航信发布的公告中的披露，截至2019年12月31日，航旅纵横亏损5536万元， 2018年亏损4848万元。

已经在混改路上迈出实质性一步的航旅纵横，或许需要加紧探索更多商业变现的方式了。