近期，巴航工业并购计划遭遇失败，对于三菱飞机来说，无疑是削弱竞争对手的最佳时机。同时，由于新冠肺炎疫情的影响，大型干线飞机遭遇市场冷淡，支线航空市场的恢复速度很可能会快于干线航空市场，这对于三菱飞机来说意味着利好。

  ▼对日本三菱重工收购庞巴迪CRJ业务的思考

  日本三菱重工收购庞巴迪CRJ业务，必将带来日本商用飞机技术、产品以及产业的快速发展，对世界商用飞机格局产生一定的影响，引发对世界商用飞机产业发展深深思考。

  ■思考之一：坚定自主研制的决心，突出关键核心技术的攻关。商用飞机具有研制周期长、资金投入大、适航标准严、市场壁垒高等特点，是世界航空强国纷纷抢占的制高点，也是防范后来者进入的重点。因此，商用飞机后来者面对错综的外部环境，必须坚定自主研制信心，加强自身能力建设，突出关键技术自主可控，布局自主知识产权，加大投入人力、财力、物力等资源，开发具有国际竞争力的国产商用飞机。

  ■思考之二：坚持由易到难的路径，紧紧围绕发展产品的重点。从日本民用航空产业发展路线可以看出，以功能件-部件-大部件发展技术，以按图制造-联合研发-自主研制发展产品，以供应商-制造商-服务商发展产业，都有着明确的发展方向和阶段发展目标，坚持由易到难，循序渐进。通过分析日本民用航空产品发展路径可以看出，日本三菱收购CRJ业务有意补齐自身机载系统的短板，不排除在为将来发展大型商用飞机做准备的可能性。因此，商用飞机产业发展必须针对国家和地区实际情况和自身特点，由易到难积累技术，由单到全开发产品，由点到面发展产业。

  ■思考之三：坚守为我所用的思想，明晰带动产业发展的目标。新冠疫情给全球航空产业带来重创，也带来世界商用航空格局的重建。面对商用飞机市场投资和并购的机遇与挑战，日本坚守利用自身支线航空市场的基础，预测支线飞机市场需求变化，果断收购庞巴迪CRJ项目的维护、客户支持、翻新和市场营销、型号证书等业务，明确交易不包含生产基地，紧紧围绕支线飞机开展收购工作，充分利用技术基础、市场渠道等资源，支持本土化产品快速发展。

  因此，开展投资和并购工作，必须坚守为我所用，充分利用国际资源，发展具有国际竞争力的产品，壮大产业。

（作者来自中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心发展规划部）