通航公司的招飞往往就只有三种形式：公费、半自费、全自费，以下会进行分类讨论。

 

 

 

　　第一种公费

　　公费飞行员顾名思义就是一切费用原则上由公司承担，飞行学员进行飞行技能的学习，学成之后为公司执行飞行任务。双方往往签订十年至无固定期限的合同。

　　以下可能出现的骗术点：

　　①打着公费飞行员的幌子，需要你付15-18万的钱。公司所谓的生活费及押金。再取得商照后会把押金返还。

　　分析评论：这种情况往往出现送出国培训的飞行员。首先公费飞行员的定义应该是公司包学生在外的起居并在生活上有一定补贴（通常都是10~30美金一天）楼主身边有这样子的朋友，当时国内某通航公司收了15万人民币的生活费及押金（其中8万为生活费7万是押金）。退而求其次说，既然是飞行学员自己的生活费，公司应该把这笔钱这算成美金，之后全部用于生活起居，住房，交通工具上。结果那些丧尽天良的公司连生活费都需要赚取，仅给学生每天十美元的生活补助，使得学生生活十分拮据。至于押金问题楼主会在文章最后提及。

　　②在你进行飞行培训前，往往有一份合同说是飞行结束后要为公司服务XX年，服从公司安排等，结果之后往往会就业时，这类公司往往自己没有自己真正运营的通航公司，通过转卖给别的公司赚取差价。往往对方公司不愿意开那么高的价接受一个飞行员，他们只愿意承担部分费用于是乎接下来多余的费用就是由飞行员自己承担。这数目往往是数十万。并且会撕毁之前的合同让你合同期限变得更长。

 

　　分析评论：我就给大家算一笔账。就知道倒卖飞行员的利润有多大了。你的生活费及押金15万，培训费用平均50万，卖出费用60万，飞行自己补贴10万左右。计算结果如下

　　15+10-50+60=35万（除去某些生活成本）公司净赚应该在30万左右。

 

　　第二种半自费

　　半自费飞行员就是指公司和个人各承担50%的费用进行飞行培训，在完成飞行培训之后。签订相对较少的年限。

　　分析评论：你以为你赚大发了？天下乌鸦一般黑再来算一笔账，你交了30万（最少，某些公司要求40-50万），除去培训费用50万，公司依然卖你60万左右于是乎。

　　30-50+60=40万公司照样可以赚那么多钱……至于那些半自费要50万的我只想说，你给别人卖了你还替人数钱呢~

 

　　第三种全自费

　　有些兄弟姐妹们为了不受各种合同的牵制从而选择全自费来学习飞行。但是学完之后要考虑到就业问题吧，这些公司很多会打出100%包就业之类的广告语。

　   评论分析：除非那公司有自己的飞机，并且正好缺少飞行员。不然何来100%包就业呢？！而且很多在国外学完归来后，这些公司往往在你转中方执照上做到能拖就拖。绝对会让你后悔找了这些公司。甚至你会觉得他们收了你那么多飞行的钱，其实这些事情你自己也能够做到。（从申请航校到完成飞行）简直就是和中介一样有木有啊，有木有！

 

 

 

　　三类学习方式通用骗局：

　　①说自己在美国全资拥有航校，给人感觉是专业的机构。这种谎言是很容易给识破的，你可以打开它所谓的美国航校然后登陆http://av-info.faa.gov/PilotSchool.asp FAA的官方网站输入它所谓航校的名字，上面会有航校地址，信息，联系方式。之后可以和航校进行邮件或者电话交流基本上能确定航校的资质了。

 

　　②飞行训练的补充款项，那些培训机构的嘴脸在你获得私照以后你会充分的发现。为什么呢？接下来听我娓娓道来。在法规里规定，获取私照的最低小时数大约都在40小时左右，也就是说你要有40小时，并且满足其他各类要求（夜航，转场，单飞）之后才有资格进行私照考试的申请。然而往往在美国获取私照时间是double的最低标准时间。于是乎那些机构开始恶心你了，因为他们私照和商照都是按最低考试标准的小时数进行计算的。之后超出的时间费用需要你自理。简直是坑爹到不能在坑爹……公费往往就是押金被吞，半自费自费的结局就是加钱，不然就给你拖着，不让你培训。

 

　　③说什么学完私照就可以进行赚钱。楼主想告诉大家，在你没有取得商照的时候一切从事商业获利飞行都是属于违法行为。不能被某些公司的广告给欺骗了。

 

 

 

　　因此以下是建议：

　　①半自费，自费的童鞋能自己申请航校就自己申请航校因为部分那些培训机构收费贵，并且把你送去国外啥都不管了，之后开始如同吸血鬼一样榨干你。顾客是上帝，在他们那里你会知道顾客连孙子都不如~

　　②公费的学生可以留下一切的证据，以及航校开具证明（例如私照平均获取时间和学习情况），最后学习完成后留下飞行时所发生的一切费用收据。以防自己被恶心到。