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2019年1月29日上午，山西省获批国家通用航空业发展示范省新闻发布会在太原举行。
2019年4月30日，山西通用航空首飞，全省域4条短途运输航线和3个低空旅游项目同步开飞，在全国尚属首次。
2019年10月，2019尧城（太原）国际通用航空飞行大会现场，一架架飞机时而冲上云霄，时而俯身下探，时而翻个筋斗，时而在空中划出一道道美丽的弧线，一个个惊险刺激的特技飞行表演让人大饱眼福。
2019年12月，山西首家航空航天学院、航空航天研究院落户太原理工大学。作为地区通用航空产业及政策发展的智库，该学院将由中国工程院院士吴光辉领衔，攻克航空航天产业实现中国制造的核心技术难题。
文字中的精彩一眼可见，实际中的山西通用航空产业同样是风生水起、精彩纷呈。获批国家通用航空业发展示范省的山西，迎着产业结构调整的春风，踩着经济转型发展的节拍，全力为我省高质量发展注入新的动力。山西做大做强做优通用航空产业的梦想正在变成现实，建设通航示范强省的步伐更加铿锵有力。
从嫦娥奔月，到神舟巡天，“飞天梦”引领着军用航空和民航运输业发展，也催生了另一个庞大的产业——通用航空。如今，随着山西做大做强通用航空产业的棋子落地，山西人的“飞天梦”正在这里一步一步变成现实。
“山西作为中国通用航空的发源地，拥有一定的产业基础和丰厚悠久的历史文化，具有先天优势和后发活力，这坚定了山西省发展通航产业的信心和决心。”山西省政府办公厅主任赵光国充满自豪地说。
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空产业潜力巨大，前景广阔，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，能够通过产业产生关联效应，形成产业“发展极”。
自然条件优越是山西省通航产业发展的天然优势，全年适宜飞行的天数较长，有利于开展常态化通航业务；区位优势独特，地处中部地区，具备成为全国通航网络的重要节点和核心枢纽的条件，有利于发展各种运输类通航业务；生态旅游资源和红色旅游资源丰富，以沿黄河、长城、太行低空旅游为切入点，发展低空游览、飞行体验、航空体育运动等旅游产业，有利于培育消费类通航业务等等。
如何让通用航空在“热起来”的基础上，能够真正“飞起来”？国家及省内给予相关政策的大力支持，让山西通航产业正在全面发力。
记者了解到，《国务院关于支持山西省进一步深化改革促进资源型经济转型发展的意见》支持山西“先行先试”。《国家发改委关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》鼓励京津冀地区优势资源向山西省辐射和扩散，促进山西省新兴产业发展壮大。《山西省通用航空业发展规划（2018-2035年）》、《山西省通用机场布局规划（2018-2030年）》、《山西通用航空业发展实施方案》等配套规划和方案的出台，更为山西省发展航空等新兴产业奠定了坚实的基础。
目前，山西省航空原材料及零部件产业基础雄厚。代表性的企业和产品有中航工业太原航空仪表有限公司、中科院山西煤化所，太钢生产的高性能T800H碳纤维以及铝镁合金、玻璃纤维等原材料。 值得一提的是，山西全省各地对通航市场需求潜力巨大。省内有60个县（市、区）拟建A3类以上通用机场，且山西省已有十余个通用机场项目报空军核准场址。省内公安、林业、卫计、测绘、气象、交通等部门对通用航空需求旺盛。大同、晋中、长治通航产业园区已初具规模，高起点、大手笔的谋划工作已全面启动。此外，山西省现有运输机场保障能力尚有富余。除太原武宿机场外，其余6个民用运输机场均有时间空闲，具有保障通航飞行的空域和时刻。
作为经济战略转型高质量发展的重要途径之一，山西省对航空航天产业寄予厚望。但是，山西通用航空虽然起步早，但发展一直不温不火，速度和规模远远低于商用航空运输。《山西省通用航空业发展规划（2018-2035年）》指出，山西通用航空发展受限，突出表现在基础设施薄弱，产业发展仍处于起步阶段，产业链上、中、下游各环节发展不均衡，尤其在研发制造、基础设施建设及扶持政策等方面落后于国内其他省市区。
在机场建设方面，未来山西将推进太原、运城、大同、长治、临汾机场改扩建，推动朔州机场开工建设，启动晋城机场前期工作。开工建设芮城、阳城通用机场，逐步形成点、线、面相结合的通航基础设施网络，为通航产业发展提供基本保障。
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