在新冠疫情全球大流行的背景下，全球多国的机场吞吐量出现了极度下降，虽然中国国内的航空业已经开始重启，但最为重要中转枢纽的中国香港国际机场，目前的情况并不容乐观。

  在刚刚过去的四月，通过香港国际机场的旅客数量与去年同期相比下降了99.5％。香港国际机场曾是珠三角地区作为繁忙、活跃的机场，然而这一数据的下降给其带来了严重的困境。

  根据公开的数据显示，香港国际机场在4月仅接待了32000名乘客和9445架次的航班。相比之下，香港机场在2019年共接待了7150万名旅客，同年有419730架次的航班起降。

  虽在2019年香港国际机场曾出现客流下降的情况，但和今年相比，2019年的数据要好看的多。

• 在2019年的前四个月里，香港机场共有141388架次飞机起降，客流吞吐量达到2518.81万人；
• 而2020年4月的四个月里，香港机场只有72807架次的飞机起降，客流吞吐量也只有818.75万人。

  值得注意的是，2020年的客流数据主要由1月份贡献，吞吐量的69%，起降飞机的45%出现在2020年的一月。随后，数字开始持续下跌。而在2020年3月下旬香港机场发布外国人转机和过境的公告后，数字近乎“归零”。

  不仅仅是机场感到压力。国泰航空和国泰港龙航空（Cathay Dragon）等航空公司都承受重压。在2020年4月，国泰航空削减了97％的运力。国泰航空和国泰港龙航空在4月的总载客量为13,729人，较上年减少99.6％。

“ 4月份，我们仅运营了仅覆盖14个目的地的空运基本航班时间表。本月旅客需求持续下降，每天仅载客不足500人。”

  虽然客流量惨淡，但和全球其他机场类似的是，货运成为了香港机场为数不多的亮点之一。香港国际机场一直以来也是全球重要的货运枢纽，虽然受到疫情影响货运需求也出现了一定下降，但幅度远远不及客运的降幅。

  据介绍在刚刚过去的4月份，香港国际机场的货运量为338000吨，比上年下降14.3％。

  “对航空货运的需求仍然相对强劲，特别是与预防COVID-19相关的商品，包括口罩和其他医疗用品以及消费类电子产品，” 香港机场管理局商业执行总监Cissy Chan说。

  国泰航空表示，四月份的总吨位上升较三月份下降了近三分之一。但该航空公司表示，它仍在运送大量货物，包括医疗用品。与其他航空公司一样，货运（以前是航空界的劣势）现在正成为国泰航空和香港机场的生命线。

  国泰航空首席客户兼商务官林瑞麟表示：“这是我们目睹的最大的航空挑战。我们正在评估我们业务的各个方面，以确保我们在摆脱危机时保持强大和竞争力。在过去的几个月中，世界发生了巨大变化，我们必须尽一切努力适应新世界，以确保我们在其中的未来。”