CVR （Cockpit Voice Recorder）可以记录机组人员的通话和驾驶舱内的声音。CVR 一般会记录飞机失事坠毁前 30 分钟内的通话和音响。

  CVR，能帮助事故调查员将机组人员的活动与飞机状况联系起来，通过录音来鉴别和判断系统的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。

  此外，由于存储器的容量限制等技术原因，飞行数据记录仪记录的数据超过 20 小时，驾驶舱通话记录仪超过 30 分钟后，这两类记录仪会自动吐故纳新，新数据会将旧数据自动抹去。

  这种存储使用逻辑，跟我们开车时使用的行车记录仪一样，异曲同工。

  黑匣子：EAFR

  现代新研飞机，一般会安装新一代飞行数据记录系统，新一代系统更高效、更可靠、重量更轻，并兼具图像、音频、视频和数据记录能力。

  它主要包括两台一样的增强型机载飞行记录器 EAFR (Enhanced Airborne Flight Recorder)，它的功能完全覆盖了 FDR 和 CVR。

  EAFR 作为一个独立的 LRU，可以同时记录飞行机组人员的对话和飞行数据信息，也可记录驾驶舱仪表、飞机舵面和起落架、发动机等图像和视频信息。

  飞行数据可以记录至少 25 小时，而其他音频等信息至少 2 小时。

  黑匣子的安装

  一般来说，在飞机遭受撞击或火灾时，为了确保 “黑匣子” 的安全，提高记录仪的存活性，“黑匣子” 一般被安装在相对 “安全” 的位置，以便在空难中更容易保存下来。

  如果采用分离式飞行记录架构，FDR 和 CVR 通常会安装在远离飞机中心的尾部。

  如果采用新一代飞行数据记录系统，两套 EAFR 则分别安装于飞机的前部和后部。

  黑匣子的搜寻

  一旦飞机失事，“黑匣子” 能帮助我们开展事故调查、寻找飞机失事原因。

  “黑匣子” 上没有无线电发送装置，但它带有水下定位信标，平时不发射信号，坠毁落水后开关自动开启，并发出超声波脉冲（持续工作 30 天），这种超声波人耳不能听到，但可以被声呐和声学定位仪探测到，供搜寻者利用接收器确定其方位。

  脉冲信号的覆盖范围有限，约 200-300 公里，当电池耗尽或设备遭损坏后，“黑匣子” 就将停止工作。