其中，公司对赛峰集团的销售收入依赖十分明显。2017年到2019年，航亚科技从赛峰集团分别取得销售收入3671万元、8949万元、12727万元，各期占比达到38%、56%、49.6%。

  如果公司与赛峰集团的合作关系发生问题，那么对公司业绩的影响将会十分明显。

  2020年1月以来，新冠肺炎疫情发生后，全球航空业受到了不同程度的冲击，波音、空客等民航巨头大规模停产停工，4月29日受疫情冲击的英国航空公司裁员12000人。

  航亚科技向首席科创官表示：“疫情给公司所处的航空发动机关键零部件行业带来了不利影响，赛峰等国际主流发动机客户未来可能将批产订单推迟，公司2020年度外销收入将可能出现下滑。”

  内销依赖关联方

  内销方面，中国航发下属科研院所工厂对航亚科技的营收贡献也不小。

  2017年，这一块收入是航亚科技的第一大营收来源，占比达到39%，就是到了2019年也是第二大客户，比重达到26%。

  中国航发是航亚科技5%以上股东中国航发资产管理有限公司的母公司。

  作为关联方的中国航发下属科研院所工厂，也是2017年到2019年航亚科技应收账款第一大来源，2019年的比重达到64%。

  航亚科技在招股书中表示：未来公司将大力进行业务拓展与客户拓展，逐步降低公司的客户集中度。

  关联采购也不少

  作为客户的中国航发下属科研院所工厂也是航亚新材的采购方之一，这与国内航空发动机产业特点有关系。另外，公司还有其它的一些关联采购，比如与无锡市泛亚精工有限公司之间的交易。

  来源：招股书

  从2016年到2019年，航亚科技与无锡泛亚精工有限公司累计发生的关联采购额为626万元。

  航亚科技的控股股东、实际控制人是严奇。严奇曾经与阮仕海、朱宏大、沈稚辉等11名股东达成了一致行动协议。其中，沈稚辉持有航亚科技3.87%的股份，同时沈稚辉还持有无锡泛亚精工有限公司30.1%的股份。