时间:2020-05-18 10:57来源:航空之家 作者:中国航空
图:已经给了昆明航空 摄影:拉上窗帘
-------- 以下2架 -------- 2019年12月,B-1545、B-1547号波音737-800飞机转交昆明航空运营; 昆明航空是深圳航空设在昆明的子公司。这两架飞机2016年出厂,还比较新。但其产权显示为“西藏金融租赁”,推测属于“转租”,是变不了现的。
图:已经给了祥鹏航空 摄影:拉上窗帘 -------- 以下3架 -------- 2019年6月,B-5288、B-5289号波音737-700飞机转交祥鹏航空运营; 2019年11月,B-8016号空客A330-300飞机转交祥鹏航空运营; 祥鹏航空是海航集团旗下较为优质的资产,海航集团占股较多。这三架飞机的调动发生在疫情之前,可能是为了充实祥鹏航空的实力。但坊间一直有海航集团出售祥鹏航空股份的传言,云南国资委和东方航空据说是潜在买家。 但不管怎么样,集团内部的调拨并没有办法给海南航空带来收入,得有人真的购买祥鹏航空的股份才行。
图:有的去了马耳他 Jetphotos图片 摄:Raphael Oletu -------- 以下2架 -------- 2019年8月,B-5358、B-5359号波音737-800飞机退租。 这两架飞机的租赁方是ALC. 其中B-5358号已经有了新雇主,是马耳他的Corendon Airlines. 这两架飞机是2007年海航集团以香港航空的名义购买,但香港航空未接收,变更为海南航空使用,并且在接收初期就做了“售后回租”。 飞机的租赁周期很少有“13年”这个期限,目前不清楚这两架是不是属于“提前退租”。
图:白皮肤的海南航空 摄影:拉上窗帘 -------- 以下1架 -------- 2019年7月,B-5136号波音737-800飞机退役。 B-5136号原属山西航空,出厂于2005年,曾经是香港航空的元老。这次退役后,它似乎跟文中首批4架飞机一样,向GECAS办理了售后回租,准备在(或正在)山东太古改为货机。如果售后回租属实,那么这5架飞机的退役,是能够给海航集团带来一些资金的。 甚至,如果改货之后不是由海航集团的公司来运营,那就说明是卖给GECAS了,能够回笼的资金恐怕还要多一些。 以上是16架波音737-800和1架空客A330-300, 此外还有4架宽体机退出运营。
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