往年的4月，机长维查育几乎没有休息的时间。

  在泰历新年宋干节因素带动下，4月是一年之中泰国旅游市场最火的时候，通常，他会驾驶满员的飞机，呼啸起飞，安然降落。然而，今年4月，维查育令人羡慕的“空中飞人”生活被突如其来的新冠疫情猛然按下了“暂停键”。

拼版照片上图：机长维查育驾驶客机的资料照片。拼版照片下图：4月30日，维查育在泰国曼谷的家中制作香肠。新华社发（冯所禄摄）

  受疫情影响，泰国民航业自4月4日至5月31日“停摆”，机长、乘务人员乃至维修技师面临暂时失业困境。如果疫情得不到有效缓解，“停摆”还会延长。

  但是，记者日前在曼谷采访中看到，众多民航从业人员拒绝向疫情低头，通过“再就业”积极面对生活困难。

  “以前也经历过非典、禽流感，以及水灾和政局动荡，但是影响都没有这次严重——几乎所有人都被迫歇业，公司为了维持运营而减薪裁员……没人知道要过多久才能恢复正常。”谈到这次疫情的影响，维查育直言：猝不及防。

拼版照片上图：机长维查育的全家福资料照片。拼版照片下图：4月30日，维查育在泰国曼谷的家中指导儿子西萨制作香肠。新华社发（冯所禄摄）

  维查育拥有一个“航空之家”：他和一双儿女在不同的航空公司担任飞行员，妻子也在航空公司就职。而今，受到疫情影响，儿子暂时被裁下岗，家里其他人的收入也减少了许多。维查育长期的优渥生活第一次面临窘境。

  “停飞之后，我就在家干起了做香肠外卖的生意，从做馅到灌肠，再到烤熟，全部都是自己来。”

4月30日，维查育在泰国曼谷的家中制作香肠。新华社发（冯所禄摄）

  记者在维查育位于廊曼机场附近的家中看到，后院的草坪上摆着两台烤架和一台灌香肠的机器。维查育那双曾经紧握飞机操纵杆的手，正在熟练操作着机器。

  “只要咬牙坚持，疫情过后一定会好起来。”

  维查育并不是唯一希望通过暂时转行来应对疫情的机组人员。乘务长柯实也没有想到送餐员现在成为自己的主业。

  柯实的家人在这次疫情中同样处于失业状态，平时就喜欢做饭的柯实父亲干脆在家中院子里搭起灶台，做起了虾酱炒饭的小生意。

拼版照片上图：乘务长柯实（左下）与同事在机舱合影的资料照片。拼版照片下图：4月28日，柯实在泰国曼谷驾驶摩托车送外卖。新华社发（任芊摄）

  记者清晨来到柯实家中，一家人正在忙碌准备着这天中午的20份炒饭订单。

  相比其他送餐员的小型摩托，柯实驾驶的杜卡迪重型摩托格外显眼。“有些人会戴着‘有色眼镜’看我，他们认为我不应该开着如此昂贵的摩托来跟其他送餐员抢生意，但是我的境况并不比他们强。”柯实说，停飞之后，他原本六七万泰铢（1泰铢约合0.03美元）的月薪骤跌至六七千泰铢。

  柯实在接单的时候，会顺带捎上自家出品的外卖虾酱炒饭。空闲时，他会翻看手机里自己当乘务长时和同事的合影。

  “职业不分贵贱，都一样重要。虽然我的主业是航空公司乘务长，但是我不会觉得当送餐员就低人一等。”