我不得不承认， 这个设计比之前上海出租车司机的隔离装置好不到哪里去。。。， 不同的是， 这个需要一系列认证。懂的人都知道航空这件事最大的门槛就是认证， 有证走遍天下。who knows, 也许别的地方也是一样的。

  这么说的话， AVIO的那个设计其实看着还不错， 至少在设计美感方面， 意大利人比法国人有品位。。。

  他们说，必要性是发明之母。COVID-19危机正在促使航空公司采取机上社会隔离措施，方法是封锁座位并将乘客分隔开。在这些困难时期，这是一个出色的计划A。现在，法国工程师Florian Barjot正在为一项名为“ PlanBay”的B计划提供服务-一种针对经济舱座位的可拆卸式分离套件概念。

  PlanBay的概念有几个主要目标：为空座位提供套件解决方案，以增加物理距离；易于生产且成本低廉；支持快速简便的安装和拆卸过程；使乘务人员能够直接看到座位上的乘客；无需修改座位；并符合大型飞机的认证规范。

  该套件由有机玻璃/聚碳酸酯板制成，绑在中间座位上，为乘客的两侧创建了隔板和侧桌。

  PlanBay还具有后部保护板，可增加两排之间座椅的高度，从而为坐在三人座椅后面的乘客有效地增加了障碍。

  “随着COVID-19的爆发，这是最近历史上的第一次，在两个月的时间里，全球客运量下降了90％。由于不确定性，我们需要保持弹性和适应性。现代飞机具有有效的空气系统，可以防止一个人传染给整个乘客，但是卫生当局建议相距1米，即使在中间座位空着的情况下，这也是经济舱难以做到的。”

  “为了改善距离，我想到了这种可移动套件，用于未使用的座椅，可以在流行病爆发和恢复阶段暂时使用。”

  在认证过程中，所有飞机座椅必须通过头部受伤标准（HIC）测试。紧急出口也是座位认证的主要考虑因素。

  Barjot承认PlanBay设计存在一些局限性-该套件不能安装在紧急出口排中，座椅不能倾斜“与疏散措施一致”，尽管他建议后者可以“通过侧面头枕来弥补”概念中固有的。

  他向Runway Girl Network强调，PlanBay“仍处于概念阶段，我试图评估它的市场收益，对于当前围绕中间席位的争论，这是相当不确定的”。

  设计师正在与飞机内饰领域的联系人取得联系，并收到了一些积极的反馈。“这确实是在这个令人沮丧的时期中的动力。”

  巴尔约特（Barjot）是一家总部位于图卢兹的公司EarthBay的创始人，他在飞机内饰领域最出名，其构想是通过用带有窗户的大框架代替货舱门来重新构想客机的货舱，为航空公司带来辅助收入机会。

  Barjot的PlanBay概念是及时的。意大利公司Aviointeriors 提出了两个大流行后座椅的概念，包括采用热塑性塑料隔板设计的经济舱座椅设计。英国设计工厂（Design Air）首次报道，总部位于英国的Factorydesign刚刚揭示了一个新的社交距离屏幕。