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鉴于全球航空业对客机进行“客改货”改装的需求旺盛，空中客车为其A330和A350系列飞机开发了改装解决方案，使航空公司得以在拆除经济舱座椅后在客舱地板轨道上直接安装货盘。 这一解决方案将有助于航空公司自身业务的连续性，并缓解由于新冠疫情导致远程航班大范围停飞而带来的飞机腹舱货运运力全球性短缺。此外，该方案还可以帮助航空业解决对于将大量医疗设备和其他物资通过远距离运输迅速运至所需地点的人道主义航班的大量需求。 与将货物装在座椅上相比，空客提供的这一解决方案有助于更容易更快速地进行装载和卸载操作，并减少对于座椅本身的磨损。其他的重要优点还包括增强了防火安全性，以及9G的负载承受能力来防止任何东西在飞行中移动。
该修改方案作为空客服务通告（Service Bulletin）打包提供给运营商。在这一安排下，空客定义了工程方面的工作内容，同时负责从欧洲航空安全局（EASA）获得一次性认证的过程。 修改方案的范围包括拆除座椅和客舱娱乐设备（IFE），安装货盘和相关的安全设备，以及为重新恢复载客运营而重新安装的原有客舱设备。在新冠疫情结束后，这一服务通告依然有效。 在新冠疫情爆发前，客机腹舱运输的货物量在航空货运总量中占据了相当重要的比例。以中国为例，根据相关统计显示，2019年中国航空进出口60%的货量来自于客机腹舱。受疫情影响，全球的客运航班数量大幅度削减，也导致了此前利用客机腹舱 空间进行的货物运输受到了严重阻滞。尽管各大航空公司的货运机队全力以赴进行运输，全球各地依然出现了航空货物大量积压的情况。 面对需求与供应间巨大的缺口，全球航空公司相继开始使用其客机机队承担纯货运运输航空任务。空客A330飞机作为全球最受欢迎的宽体飞机，在全球有着超过120家运营商，现役飞机数量超过1400架，以其巨大的业载能力和远程飞行能力在“客改货”航班任务中发挥了重要的作用。
中国东方航空是全球最早启动“客改货”改装计划的航空公司之一，已对其宽体机队中的6架空客A330飞机进行了“客改货”改装，成为目前中国民航规模最大的“客改货”宽体机队。据介绍，东航对A330飞机进行改装后，货物运输空间由仅腹舱运输的约80-90立方米翻倍至180立方米左右，货物运输量得以大幅度增加。目前东航每周有40-50个国际航空货运航班由其A330“客改货”飞机执行，约占东航每周货运航班总量的六分之一。 此外，国航、南航、海航、天津航空等国内航空公司，以及汉莎航空、爱尔兰航空、TAP葡萄牙航空等诸多国外航空公司也将其包括A330飞机在内的空客宽体飞机机队投入到各类“客改货”国际航空货运航班任务中。
东航技术为A330客机改造
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