疫情来了，股神也扛不住！在巴菲特“割肉”清仓航空股的消息传出后，航空业上市公司开始被市场冷落，股价纷纷下跌。

  有投资者质疑道：“巴菲特清空航空股，是否代表航空业未来堪忧了呢？”

  对此，前海开源基金首席经济学家杨德龙向《证券日报》记者分析称：“巴菲特清空航空股并不代表航空业不行。”

  事实上，在国内疫情得以控制后，国内航班需求量稳步增长，航空业开始复苏。

  遭遇“黑天鹅”航空股被看空？

  相对于巴菲特曾一度青睐航空股而损失惨重，杨德龙则向记者表示：“航空股特别容易受到经济周期以及突发事件的影响，例如这次新冠肺炎疫情。”

  可以说，这次疫情对于航空股来说无异于撞上“黑天鹅”。

  从航空业上市公司业绩来看，2019年，中国国航、东方航空、南方航空和春秋航空归属母公司股东的净利润皆超10亿元，分别为64.09亿元、31.95亿元、26.51亿元和18.41亿元。

  相比2019年的良好业绩，2020年一季度，国有三大航集体告亏，共计亏损140亿元。从总金额来看，仅一季度就“抹掉”了去年全年盈利。

  对于A股航空公司一季度的亏损，有业内人士向《证券日报》记者分析：“自从疫情暴发以来，减少出行成为公众的共识，因此，火车、航空和邮轮等公司业绩都受此影响，更有小公司因此出现破产。”

  有民航行业从业者对《证券日报》记者表示：“疫情期间，部分航空公司在洲际航线为归国旅客提供防护服，旅客也通过各种手段减少交叉感染概率。不过，随着入境隔离政策的实施，隔离点被前移到第一入境点，所以国内航线不会与入境中转旅客发生接触。”

  值得注意的是，撞上“黑天鹅”的航空业上市公司除业绩亏损外，在A市场也遭到投资者冷遇。据《证券日报》记者整理同花顺统计数据得知，截至5月11日收盘，除了华夏航空股价逆势上行外，其余公司股价今年以来全部出现下挫，其中，国有三大航今年以来股价跌近三成。

  巴菲特预测，“这次疫情对于航空业的冲击，短期内是无法消化的。或许三四年之后，航空需求能不能恢复到目前的状态还不一定”。

  那么，航空业的复苏要等到三四年以后吗？对此，杨德龙向《证券日报》记者分析称：“与国外的航空公司恢复时间不确定相比较，国内的航空公司的恢复应该会快一些。”

国内航空业逐渐复苏

  一位不愿署名的业内人士向《证券日报》记者分析，出行行业可以说是受疫情影响最大的一个行业，而相比国外疫情蔓延，国内疫情已经得以控制，这将有利于国内出行行业的复苏。

  杨德龙向《证券日报》记者分析称：“国内航空公司比美国的公司情况会好一些，因为，中国的疫情控制比较好，所以国内航空公司将会先一步恢复。”

  事实上，随着国内疫情的控制，已经有部分长途旅行的乘客开始选择坐飞机回家。“现在坐飞机还是很安全的，大家都戴口罩，机场也会检测体温，并且扫描健康码。”一位刚刚从海口飞往沈阳的张先生（化名）向《证券日报》记者说道。

  北京大学航空航天工程系博士生王博也向记者表示，坐国际航班的风险性还是比较大的，相比之下坐国内航班风险性较小。

  目前国内航班需求量正稳步增长。春秋航空相关负责人向《证券日报》记者介绍：“公司3月份的客座率达到61%，4月底逐步提高至70%以上。”在春秋航空方面看来，随着国内疫情形势得到有效控制，预计5月份的客座率将会进一步提高。

  为了满足国内旅客的出行需求，春秋航空的运力和时刻都在向国内航班倾斜。“目前，春秋航空航班量已恢复至70%以上。”春秋航空方面人士告诉《证券日报》记者：“目前，公司还新开通了47条国内航线。”