时间：2020-05-10 11:48来源：民航事儿 作者：中国通航
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自山东通航引进卡-32直升机以来，因其自身良好的性能，近年来在森林航空消防、城市消防、搜索救援、复杂高层建筑安装和海上作业等任务上大显身手。以往更换主减主轴这种“大型手术”，都是由俄直技术专家在现场指导。今年受新冠疫情影响，山东通航机务工程部首次尝试独立卡32直升机主减主轴更换工作。
 此次卡-32直升机主减主轴更换时间紧、技术要求高。山东通航常务副总经理李长生担任此次维修工作组组长，并从各机组抽调了10名经验丰富的维修人员参与此项工作。
卡32直升机主减主轴更换也需要种类繁多的工具。山东通航机务人员与青岛消防局、江苏华宇通航及宁波海航等相关单位租借此次更换工作所需工具设备。
4月23日：拆卸上桨毂、上滑筒、下部防冰、上倾斜盘、下滑筒，下部防冰、防冰电气盒，下倾斜盘、下滑筒下滑筒上支点、下桨毂；安装上部集流环，调整间隙。
 4月25日：按照工卡安装主减各底撑杆；购买耐高温密封胶条、开口销、工具等主减安装所需工具设备及耗品；按照工卡将主减吊装至直升机，安装差动变距机构、液压泵、转速传感器、温度压力传感器、交流发电机等部件，前移发动机与主减速器结合。
5月2日：进行试飞；完成主减主轴安装飞行5小时后的工作：主减滑油更换、发动机与主轴同心度测量以及风扇轴同心度的测量；将直升机恢复至适航状态。
 据了解，在没有俄直专家的指导下，独立完成该机型主减主轴更换在国内还是首次。本次任务的圆满完成也标志着山东通航成为中国通航企业中第一家具备独立更换主减主轴能力的企业，具备了对外承接维修业务的能力，开创了国内通航企业史上的先河。
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