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法航荷航集团France-KLM （AIRF.PA）当地时间7日发布财报，财报结果显示欧洲3月份因新冠疫情而禁足，是该集团一季度经营亏空高达8.15亿欧元的主要原因，该集团预计约需数年之久才能恢复到疫情前业绩水平。
该集团CEO史密斯（Benjamin Smith）表示，原本集团在今年第一季度的开端十分良好，直到2月底都还经营稳定。疫情所带来的影响在1月30日开始体现在亚洲航线上，之后是北美航线受到持续影响。但是到3月中旬，由于欧洲多国陆续禁足，航班取消便开始大幅加快，诸多航班全面停飞。 3月份新冠疫情的蔓延对集团第一季度盈亏带来巨大影响。虽然公司已经快速采取诸多健康安全措施保护员工及客户，降低成本保证流动性，并不断调整航班计划，但不确定性依然加大。 法航荷航集团确认，与客流减少相对应，该集团预计第二季度每月的经营现金成本都将呈现约4亿欧元的亏空。预计2020年全年的EBITA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）都将呈负数，第二季度的经营收入损失将超过第一季度很多。该公司目前计划要在2021之前将机组成员裁减两成，具体计划将在数月内公布。 与最近诸多欧企一样，法航荷航集团也修正了对今年经营预期的展望。该公司报告显示一季度收入比去年同期下跌17.7%。经营业绩的损失除了由疫情爆发所带来的人身限制直接诱发，还包括法航荷航本身为高油价过份对冲所带来的损失。第一季度法航荷航油价对冲总额高达11.85亿欧元，但是油价同期出现严重下跌，此外还有货币对冲所带来的损失。 集团首席财务官Frederic Gagey警告说，一季度业绩骤然大幅下滑的情形将持续体现在二季度业绩表现中。该公司分析认为，今年边境管制将逐步放开，所以会在夏天之际带来缓慢的客流回潮，但与去年同期相比，二季度和三季度客流总量预计依然将有95%到80%的缩水。 “客流需求影响负面且将持续更久，我们并不期望业绩可以在数年内回归疫情前的经营水准。”Frederic Gagey坦言。 欧美主要的航空公司最近都在寻求投资以及政府救助，以度过此次新冠危机所诱发的财务危机。欧洲廉价航空公司挪威航空周一表示他们符合条件，可以申请价值30亿挪威克朗（约合2．9亿美元）的政府救助。在法航荷航方面，由法国政府担保，以及法国政府提供的股东直接贷款已经被欧盟批准，总价值高达70亿欧元。这将足以帮助法航度过眼下的难关。此外，该集团与荷兰政府及银行仍在进行讨论，以保证荷航也可以获得相应金融支持。 汉莎集团在一季度损失1．2亿欧元，更糟糕的是，该公司认为后疫情时代人们的旅行方式——无论是商务旅行还是度假休闲。所以全球空运行业也需业务重组。将发生改变之前德媒曝出汉莎集团有可能在与德国政府协商一个高达100亿欧元的救助计划，并有意愿以公司1/4的股份，及公司监管委员会一名席位作为置换。但汉莎拒绝回答股东关于救援计划的具体细节。 有分析师担心加入政府介入，将更快推进汉莎施行重组计划，意味着机组人员要裁员13%，相当于1万人可能失业。现在汉莎集团已经有2/3，也就是超过8万名员工缩减了工时。 目前汉莎旗下还有2005年买入的瑞士国际航空公司（SWISS，简称瑞航），为了防止瑞航破产，瑞士联邦议院已经批准价值18.75亿瑞郎（约合19.2亿美元）的担保贷款来支持瑞航以及其他航空公司，机场度过难关。瑞士议院称考虑到全国航运基础设施正常运行，他们面前的选择并不多：假如失去汉莎的航线网络和瑞航，将意味着瑞士境内的欧洲线路从20到30，减少至4到5个。
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