2020年的春节在1月24日，很多公务机客户提前安排全家人的春节出行计划，特别是避开国内春节拥挤的出国计划。

 

       1月27日，为控制疫情 ，国务院决定全国春节假期延长至2月2日。此时，全球开始关注中国疫情发展，一些国家和地区也对中国人的入境检疫更为严格。一些公务机客户决定暂时滞留国外以待疫情好转，也有一些人提前终止境外行程，尽快回国。

2月初，部分公务机机主积极投身到支援疫区的“战役”中，利用企业海外人员或机构便利采购口罩、防护服等抗疫物资，在航班运输不便利的情况下，一些机主利用自己的公务机直接将抗疫物资运达疫区目的地。

 

       截至2月5日左右，众多国际航空公司暂停了往返中国境内的航班，往返中国境内外的公务机运力更显紧张。境外运营商需要比以往更长(有时长达7天)时间来获得往返中国境内的航空许可，部分境外运营商也因为疫情原因考虑暂停飞往境内。

 

       2月7日，出于疫情对安全的影响，美国公务航空协会(NBAA)宣布正式取消原定于4月21日至23日在上海举办的2020年亚洲商务航空大会及展览会(ABACE2020)。这是ABACE自2012年落地上海并每年连续举办后的第一次取消。

 

       2月上旬，部分公务机客户回国的行程只能是境外公务机先送至港澳或日韩，客户下机换公务机飞回目的地。公务机机坪上的无缝接驳在这样特殊的场景中发挥作用。由于疫情和政策变化，调机费用高昂，长途洲际包机的价格超过客户预算，于是乘头等舱返回日韩或港澳，再利用包机返回也成为一种新选择。

 

       2月11日~16日，新加坡航展如期举行，由于受到新冠肺炎的影响，有超过70家企业宣布退出参展。全球公务机主流制造商中的湾流宇航、庞巴迪公务机和德事隆航空都退出了此次航展。

 

       2月中旬，各个城市对入境机组的隔离政策越发严格，部分短途航班，运营公司可以选择落地下客加油后立即飞离，长途航班，则需要带两套机组飞行，机组成本加隔离成本，包机价格与日俱增。

 

       2月15日起，相关管理部门要求从境外疫情严重地区回国的入境机组需隔离14天，对于公务航空运营商来说是非常大的影响。截至2月底，国内公务机运力持续紧张。

 

       3月起，海外多国疫情紧张，一张回国的机票对海外华人华侨来说成为稀缺资源。相比转机2~3次，耗时动辄40小时，经济舱价格少则2万元，商务舱普遍10万元的民航航班，能花20万元“拼”一架公务机直飞回国对很多人来说性价比更高。

 

       3月14日，一张金鹿公务机伦敦经日内瓦至上海的公务机拼机海报在网络热传，海报显示，这一航班由金鹿波音787公务机执飞，共40个座位，单座价格18万元起。据悉这班包机在放出售票两小时后座位就已售罄，其接到的预订需求则有100多个。同期市场上有另一班欧洲直飞北京的公务包机，由湾流G550执飞，14座每座售价22万。

 

       相比这两架明码标价的公务机包机，3月中旬也有一些“代理”号称有公务机拼机资源，需提前支付数万元定金占座，确有回国心切的人一时受骗。

 

       3月15日零时起，首都公务机有限公司停止接收国际(含港澳台)公务机进港航班。随后数日内，上海浦东、浙江杭州、江苏南京、四川成都、 海南三亚等地机场也陆续发布了停止接收国际公务机进港的通知。仍未批复的公务机国际进港计划近乎停滞。

       3月19日零时起，香港执行最新的抵港政策，没有香港居民身份证、永居、工作签等证件，将被拒绝在香港入境及转机，并极有可能被原路原机遣返。此时，澳门几乎也执行同样的入境及中转政策。至此，持中国护照的公务机客户经由港澳中转回内地的道路也几乎被封死。

 

       3月22日，五部委联合发文，所有目的地为北京的国际航班需从12个指定入境点入境。公务航空的出入境都受此影响。

 

       3月24日，上海市举行的新闻发布会中宣布，自3月25日零时起，虹桥机场暂停所有国际、港澳台的进出港航班业务，并将虹桥机场此前所有国 际、港澳台航班转场至浦东机场运营。当日中午，“18万元”仍一票难求的伦敦直飞上海的波音787公务包机，在延迟6天后，平安降落上海虹桥机场。与这架787前后脚，另一架湾流G550公务机，同样从伦敦直飞上海，落地虹桥。

 

       3月24日起，民航局暂停所有境外飞我国的公务机包机运行。

 

       3月26日，民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，自3月29日起，每一家航空公司一个国家仅保留一条航线每周不得超过一班。这条“五个一”新政后，回国机票更是一票难求。

 

       3月31日起，民航局恢复公务机入境申请审批。执行政府需求的入境公务机，组团单位需提供省部级以上部门出具的证明函;执行普通需求的计划，在飞行执行前不少于2个工作日，向计划处提交飞行计划申请，同时 需要提供目的地机场所在地的地方政府(副省级)联防联控机制办公室的接收函。暂停审批入境前往北京市和湖北省的计划;入境前往其他城市的普通需求计划，全国每日批准最多5班。

 

       4月初，中国境内包机、出境包机预定基本恢复正常运行，但公务机入境航线获批难度较大。至4月6日，每日实际入境公务机3架次左右。