2001年，孙小星当时在盐道街中学念高三，招飞办来学校招人，有意愿的就可报名先测量身高和视力，那会儿他们走廊全是男生，不过这两项就已经筛掉大部分人。

  接下来就是去民航体检中心进行细致体检，他们那时的标准跟空军飞行员一样，特别严格。一般人印象中飞行员视力必须特别好，但现在有一种叫配镜飞行，是可以戴眼镜的，也就是说视力已经不是很大阻碍了。“其实，现在至少有一半适龄的人都可以进入民航飞行员训练了。”

孙小星2011年原创漫画《画笔下的记忆-2000年之体检》

  对于十几岁的孙小星来说，觉得不可思议的除了对私密部位进行检查，还有就是走鸭步。所有男生全部脱光，双手放在脑后，蹲下来围着房间走一圈鸭步，走下来你如果关节或者四肢有问题就会发现。站起来后所有男生都大汗淋漓了，检查员会凑过来闻体味，把有狐臭体味重的人筛掉。

  他高考后就去中国民航飞行学院学习，全国同期的仅200余人，每个人进学校时就已经有指定的航空公司了。在飞院全程都是军事化管理，6:30出操、踢正步、内务整理、唱歌吃饭，然后才开始正常上课。

孙小星2011年原创漫画《2001-2003年航校生活》

  大二上专业课理论，包括飞行原理、导航、气象、航空仪表、航空体育……航空体育是最要命的。这门课有三大器械：固滚、活滚、旋梯，一般人做这些运动是会吐的，刚开始的时候，他们也不例外。旋梯是最刺激的，人站在上面360°旋转，转得像风扇一样，非常危险，早些年还出过意外事故造成死亡。

  大三进入专业飞行训练，他换上一身绿皮衣制服，虽然自嘲像个修自行车的师傅，但当时身穿绿皮衣意味着可以真正摸飞机了，是很荣誉的。

在学校时一身绿皮衣制服的孙小星

  这个过程里最重要的是13小时筛选检查，它决定你能不能成为一名飞行员。不同人驾驶飞机会表现出不同特征，有人过于紧张，可能会丧失基本判断能力，这样的人是不太适合做飞行员的。他自己刚开始也不免会比较紧张，但很快就调整过来了，后来还成了飞行组小组长。

  13小时检查通过后将进入第一次单人单飞。换而言之，没有教练在旁边了，必须独立完成起飞落地。“完成训练并通过考核后，你便可以取得商业执照。凭这个执照，你可以参加商业飞行，但还不能担任大型民用运输机的机长。”

  大四他回到学校参加诸多考试，比如航线运输执照理论部分、ICAO民航专业英语等级测试等等。其中最难的是ICAO民航专业英语等级测试，虽说是英语，但又跟日常英语大不一样，这是一种基于英语的人造语言，专为全球空地无线电通讯而设置。

  “比如管制员让你飞往名叫[happy]的导航点，他或许不会说飞去h-a-p-p-y点，而是飞往hotel-alpha-papa-papa-yankee。再比如‘taxi to xxx’，在民航专业英语里是，taxi指的是飞机在地面滑行，并不是打的士。”

  2005年孙小星毕业后赶上民航大发展，整体环境很利于年轻飞行员成长，于是他28岁就成为了机长。

  他作为见习副驾驶飞的第一条航线是成都至贵阳，当时资深副驾驶员交给他一些文件，他看完后稀里糊涂就扔了，后来才知道那是要随机带回的重要资料。

  “这种情况很正常，刚毕业的年轻人对于航线运行肯定很不熟悉，要在观察员座位上向老机长认真地学习，通过层层考核才有机会正式操纵飞机。飞行是很慎重的事情，航空公司不会让没有经验的年轻飞行员担任重要职位，因为任何失误都会带来安全隐患。”