随着企业全面复工复产，对航空货运需求日益增大，当前的全货机定期航线运营满足不了企业需求。然而，一边是大国际客运航班停航后腹舱货运能力大幅下降，一边则是市场对航空货运的极大需求。

  针对此情况，民航局鼓励航空企业“客改货”，增加国际航空运力供给。我市也积极引导航空公司提高飞机利用率，以“客改货”方式执行货运航班业务，进一步提升航空货运能力。

  2月7日，市口岸物流办率先推动国航恢复成都至新加坡“客改货”航班，为英特尔提供成都至新加坡的以客代货物流运输方案后，又紧接着先后推动开通了至旧金山、伦敦、悉尼、伊斯坦布尔、多哈、亚的斯亚贝巴、香港、台北、吉隆坡等共计13条“客改货”的国际（地区）航线。

  截至目前，成都的“客改货”国际航线覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市，平均每周运营“客改货”航班大约54班，航空物流周载货能力达1760吨以上，发挥区位优势巩固成都航空枢纽地位，有效保障了电子信息等高航空依赖型产业供应链和跨国企业正常生产经营的需求。

  与此同时，口岸监管服务也迅速配套跟进，全力保证口岸通道畅通。成都海关全力支持航空货运发展，目前机场海关对通关业务实施派员机边监管制度，做到“随到随办”；对客机改“全货机”航线，参照货机管理方式，实施机组人员不下机监管制度，准许航空公司提前安排载货计划，确保货物“即到即装即飞”，提高航空口岸货物通关效率。

  统计显示，一季度全国民航货邮吞吐量48.4万吨、同比下降23.4%。同期，成都机场实现货邮吞吐量12.8万吨，同比下降15.3%，在包括北上广深在内的国内8个重点机场中，货邮吞吐量同比降幅排第4位。

而随着国际客运航班大量取消，腹舱载货总体运能萎缩，成都机场的全货机运输规模却逆势增长。其中，3月28日至4月底仅国航开展“客改货”业务达160班，有力保障了航空运输需求。

  市口岸物流办相关负责人表示，按照国务院“进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链”部署，我市将以打造国际航空货运枢纽为目标，加强与民航西南管理局、成都海关和省机场集团的协调配合，强化国际货运航线航班的航权时刻、货物通关和地面服务保障，进一步拓展“客改货”业务，加快提升成都国际航空货运竞争力。

  成都日报·锦观新闻 记者 杨富 图据川航 编辑 王鹃 校对 杨华春