看来，通过市场竞争而得以上市的三家民营航空公司，盈利能力确实不同凡响。

  4、一季度呈现出三大特点

  受疫情冲击，今年一季度明显表现出与往年不一样的经营特点。

  一是四大航营收降幅要快于三家民营航司。

  从营收方面来看，国航、东航、南航的降幅都超过40%，海航则超过了60%。

  华夏降幅最小只有16%，这可能与其收入有一部分来自政府协议运力，另外支线可以获得稳定补贴收入有关。

  春秋、吉祥的营收降幅分别只有34.5%和42.4%，表现可圈可点。

  二是四大航净利降幅要高于三家民营航司。

  从净利润方面来看，国航、东航、南航降幅都在300%左右。

  海航的降幅最大，达到了635%。

  春秋、吉祥、华夏降幅相对较小，其中春秋降幅最小。

  三是净利率方面华夏春秋领先

  不出意料，在净利率方面所有上市公司都出现了负值。

  其中东航-27.4%，在四大航中表现最好。

  海航-96.2%，在所有公司中表现最差。

  华夏、春秋分别为-9.2%、9.6%，表现比较突出。

  当然了，因为市场结构、航线结构存在着较大的不同，一季度的经营情况也并不能完全说明问题，净利率表现只是一个方面。